電動摩托車在續(xù)航方面的優(yōu)勢并不顯著，劣勢主要是續(xù)航里程普遍較短，且存在里程焦慮與充電時間長等問題。電動摩托車體積小、重量輕，電池容量相對較小，這就決定了它續(xù)航里程比不上電池組更大的電動汽車。而且，一旦電量耗盡附近又無充電站，電動摩托車便無法前行，使用者得時刻留意行駛距離，充電所需時間也偏長，這些都限制了其續(xù)航表現(xiàn)。

從適用場景來看，電動摩托車多用于個人短途出行，像城市通勤這類短距離場景。在這種情況下，其續(xù)航劣勢被一定程度弱化。比如在上下班高峰的城市道路，行駛距離一般較短，電動摩托車的續(xù)航基本能滿足需求。但如果是長途旅行或跨城市出行，電動汽車的優(yōu)勢就凸顯出來了，其較大的電池容量帶來的長續(xù)航，能讓駕駛者更從容地面對長距離行程，減少頻繁充電的困擾。

電動摩托車在續(xù)航方面的另一大劣勢在于充電設(shè)施的布局。目前，無論是電動摩托車還是電動汽車，其充電站數(shù)量都遠(yuǎn)不及加油站廣泛。不過電動汽車因為在社會層面的接受度和使用量更大，相關(guān)充電設(shè)施的建設(shè)相對更受重視，布局也相對更完善。電動摩托車由于使用群體相對較小，充電設(shè)施的普及程度更低，這無疑增加了電動摩托車長距離出行時尋找充電站的難度，進(jìn)一步加劇了使用者的里程焦慮。

總的來說，電動摩托車在續(xù)航上與電動汽車相比存在諸多劣勢。雖然在短途出行場景下能發(fā)揮一定作用，但從長途出行和整體續(xù)航體驗來看，電動摩托車還有很大的提升空間，需要在電池技術(shù)和充電設(shè)施建設(shè)等方面不斷進(jìn)步，才能更好地滿足用戶多樣化的出行需求 。