有些地方不允許摩托車上高速，主要是出于安全、法規(guī)、交通秩序和環(huán)保等多方面的綜合考量。安全上，摩托車穩(wěn)定性差，高速行駛危險(xiǎn)系數(shù)高；法規(guī)上，各地有權(quán)根據(jù)實(shí)際情況立法限制；交通秩序方面，摩托車易干擾車流、影響通行效率；環(huán)保層面，其排放量通常較高。這些因素相互交織，使得不少地方出臺(tái)了禁止摩托車上高速的規(guī)定 。

安全層面，摩托車本身“先天不足”。它穩(wěn)定性欠佳，在高速行駛過程中，極其容易受到側(cè)風(fēng)、路面不平等狀況的影響。由于質(zhì)量較輕，摩托車受側(cè)風(fēng)影響更大，對駕駛者技術(shù)要求極高，這也導(dǎo)致其安全性遠(yuǎn)低于大型車輛。而且一旦發(fā)生事故，由于駕駛員的防護(hù)有限，往往后果嚴(yán)重。

法規(guī)方面，依據(jù)相關(guān)法律，各省、自治區(qū)、直轄市能夠根據(jù)本地實(shí)際情況，制定是否允許摩托車上高速的規(guī)定。許多地區(qū)通過立法禁止摩托車上高速，目的就是保障交通安全與順暢。這樣的規(guī)定有法可依，也符合各地實(shí)際管理的需求。

交通秩序上，高速公路車流量巨大，摩托車體積小、速度快，在車流中容易受到干擾，同時(shí)也可能擾亂正常的通行秩序。摩托車與汽車在速度、體積等方面的差異，會(huì)打破交通流量的平衡，降低整體的通行效率，增加擁堵風(fēng)險(xiǎn)。

環(huán)保角度，摩托車的排放量通常較高，在高速公路這種車輛密集且行駛速度快的環(huán)境中，大量摩托車通行會(huì)對空氣環(huán)境造成污染。

不同地區(qū)會(huì)結(jié)合自身實(shí)際情況，通過地方立法來限制摩托車上高速。比如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、車流量大的地區(qū)，像浙江、江蘇等地，考慮到交通管理難度和安全隱患，就禁止摩托車上高速；而在一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)、交通流量小、道路資源相對充裕的地區(qū)，如云南、貴州等地，則允許摩托車上高速。

綜上所述，多種因素共同作用，使得有些地方基于本地的交通狀況、安全需求等，做出了不允許摩托車上高速的規(guī)定 。