不燒機油但機油少，維修成本因具體故障原因而異，少則幾十元，多則可能上萬元。機油減少可能是橡膠密封圈老化致機油泄漏，這種情況更換密封件成本相對較低，幾十到幾百元不等；若是氣門油封漏水、油氣分離器損壞等問題，檢測維修費用可能幾百到數千元；而缸體、活塞等部件出現問題，維修成本往往較高，可能要上萬元 。

若是橡膠密封圈老化變硬導致機油泄漏，像機濾密封圈、油底殼襯墊這類常見部位，更換密封件的操作相對簡單。一般來說，普通車型的密封件價格本身不高，加上維修工時費，總體花費通常在幾十元到幾百元。這屬于較為容易處理且成本較低的情況。

當氣門油封漏水或者油氣分離器損壞時，檢測過程相對復雜，需要專業(yè)設備和技術人員精準判斷故障所在。維修不僅要更換相應部件，還可能涉及一些相關的調試工作。這些部件本身價格有一定差異，加上檢測與維修的費用，幾百元到數千元都是有可能的。

要是缸體、活塞、活塞環(huán)等關鍵部件出現封閉不嚴等問題，那維修工程就浩大了。更換這些部件需要專業(yè)的維修技術和工具，而且部件本身價值較高。整個維修過程涉及拆解發(fā)動機等復雜操作，工時費也會占比較大一部分，所以維修成本往往要上萬元 。

綜上所述，不燒機油但機油少的維修成本跨度較大。從幾十元的簡單密封件更換，到數千元甚至上萬元的關鍵部件維修，具體花費要依據實際的故障原因來確定。車主在發(fā)現機油減少時，應及時送修，準確判斷故障，才能合理控制維修成本。