不燒機油但機油少，主要是機油內(nèi)部消耗與外部泄漏所致。內(nèi)部消耗方面，發(fā)動機高溫會使部分機油汽化，通過曲軸箱通風系統(tǒng)造成蒸發(fā)損失；活塞環(huán)、氣缸墊、氣門油封等部件密封不嚴，也會讓機油進入氣缸參與燃燒。外部泄漏則源于橡膠密封圈老化變硬，像機濾密封圈、油底殼襯墊等部位，以及氣門室蓋墊、機油散熱器等部件密封不良，都可能導致機油泄漏。出現(xiàn)此類情況需及時排查維修 。

在內(nèi)部消耗的情況中，曲軸箱通風系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用。發(fā)動機運行時溫度升高，部分機油會汽化，而曲軸箱強制通風系統(tǒng)會將這些油氣引入油氣分離器。若油氣分離器出現(xiàn)故障，無法有效分離油氣，就會使機油隨著廢氣一同排出，造成機油的蒸發(fā)損失。此外，氣門油封一旦損壞，機油便會順著氣門桿流入進氣道，進而進入氣缸參與燃燒，這也是機油減少的一個重要原因。

至于外部泄漏，橡膠密封圈的老化是“罪魁禍首”之一。機濾密封圈在長期使用后，彈性下降，密封性能變差，機油就容易從這里滲出。油底殼襯墊也是如此，老化變硬后難以緊密貼合，導致機油泄漏。氣門室蓋墊和機油散熱器的密封不良，同樣會讓機油“溜出”發(fā)動機。而且，打開發(fā)動機艙，若發(fā)現(xiàn)某些部位有明顯的積油或油泥，那很可能就是泄漏點所在。

總之，當汽車出現(xiàn)不燒機油但機油少的情況時，涉及到內(nèi)部消耗與外部泄漏多個方面的因素。每一個潛在原因都可能影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。因此，車主一旦發(fā)現(xiàn)機油減少，務必及時前往專業(yè)維修店，讓技術(shù)人員仔細排查，找出問題根源并加以解決，以保障汽車發(fā)動機的良好性能和使用壽命。