雙離合變速箱頓挫感在低速行駛、大腳油門剎車、下大坡減速退檔等駕駛場(chǎng)景下更容易出現(xiàn)。在低速駕駛尤其擁堵路況中，頻繁起步、加減速，變速箱邏輯易“猶豫”，動(dòng)力銜接不連貫，1-2擋切換闖動(dòng)感明顯。大腳油門剎車時(shí)，速度與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不匹配，離合器結(jié)合會(huì)頓挫。下大坡減速退檔，DSG也偶爾會(huì)頓挫。這些場(chǎng)景都因換擋等因素，讓頓挫感更易出現(xiàn) 。

在擁堵的城市路況下，雙離合變速箱的頓挫感可謂是“?？汀?。想象一下，在車水馬龍的街道上，車輛走走停停。每次起步時(shí)，變速箱需要在低擋位間頻繁切換，就像一個(gè)忙碌的指揮家在快速指揮不同的樂章，稍有差池，動(dòng)力的銜接就會(huì)出現(xiàn)問題。反復(fù)地松踩油門，讓變速箱的邏輯陷入“迷?！保? - 2擋切換時(shí)，那股闖動(dòng)感就會(huì)清晰地傳遞給駕駛者，給駕駛體驗(yàn)帶來不小的影響。

而當(dāng)你處于激烈駕駛狀態(tài)，或者切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，雖然雙離合變速箱換擋速度快、動(dòng)力中斷時(shí)間短的優(yōu)勢(shì)得以展現(xiàn)，但頓挫感也可能隨之而來。大腳油門加速時(shí)，變速箱需要連續(xù)降檔，以滿足強(qiáng)大動(dòng)力輸出的需求?？稍谶@個(gè)過程中，車輛速度與發(fā)動(dòng)機(jī)速度難以瞬間匹配，離合器結(jié)合時(shí)就如同兩個(gè)舞者步伐沒踩準(zhǔn)，產(chǎn)生的頓挫感便會(huì)打破駕駛的流暢性。

在下大坡減速退檔的場(chǎng)景下，DSG雙離合變速箱偶爾也會(huì)“鬧點(diǎn)小脾氣”，出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。因?yàn)榇藭r(shí)變速箱要根據(jù)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行精準(zhǔn)的擋位調(diào)整，一旦調(diào)整稍有偏差，就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力傳遞不順暢，使駕駛者感受到那一瞬間的頓挫。

總之，雙離合變速箱的頓挫感在這些特定駕駛場(chǎng)景下更容易現(xiàn)身。了解這些場(chǎng)景，駕駛者便能更好地應(yīng)對(duì)，比如在擁堵路況下合理使用手動(dòng)模式，激烈駕駛時(shí)提前預(yù)判等，從而盡可能減少頓挫感帶來的困擾，讓駕駛更加從容順暢。