進口發(fā)動機總成比國產(chǎn)發(fā)動機總成具體貴多少錢并無固定數(shù)值。發(fā)動機價格受諸多因素影響，像生產(chǎn)工藝、零部件來源、市場供需等。不同品牌、型號發(fā)動機價格差異極大，例如奧迪A5不同時期、不同型號的國產(chǎn)與進口發(fā)動機價格不同，差價難以簡單界定。科魯茲國產(chǎn)和進口缸蓋總成維修差價幾百到幾千元不等。因此，無法給出二者確切的價格差值 。

以奧迪A5為例，其國產(chǎn)發(fā)動機與進口發(fā)動機價格構(gòu)成極為復(fù)雜。10年奧迪A5國產(chǎn)發(fā)動機價格約一萬五 ，而一、二代EA888發(fā)動機凸機進口的在一萬八左右，不換進口的發(fā)動機價格在一萬左右。但這遠遠不是完整的對比，因為發(fā)動機價格并非一成不變。市場供需關(guān)系對其影響顯著，若某一型號發(fā)動機需求旺盛，而供應(yīng)相對不足，價格自然會水漲船高；反之，供過于求時，價格就可能下調(diào)。技術(shù)迭代也會改變發(fā)動機價格，新的生產(chǎn)技術(shù)、材料的應(yīng)用，都會讓發(fā)動機的價值發(fā)生變化。

再看科魯茲，2011款科魯茲全系為國產(chǎn)，雖不存在真正意義上的進口發(fā)動機對比，但僅從缸蓋總成維修價格來看，國產(chǎn)與所謂“進口”（可能是進口配件等情況）的差價幾百到幾千元不等。這說明即使是局部配件，價格區(qū)間也較為寬泛，更別提整個發(fā)動機總成了。車輛使用過程中，缸蓋總成可能出現(xiàn)部件損壞、漏油等問題，這時候不同維修店因技術(shù)水平、運營成本等差異，定價也會有所不同。

總之，進口發(fā)動機總成和國產(chǎn)發(fā)動機總成的價格差值難以用一個具體數(shù)字來概括。眾多因素相互作用、彼此影響，使得發(fā)動機價格處于動態(tài)變化中。在實際購車或維修時，需要綜合多方面因素，才能更好地了解發(fā)動機價格情況 。