柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)在原理和應(yīng)用上存在一定區(qū)別。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)靠火花塞點(diǎn)火，進(jìn)氣沖程噴射燃油，啟動(dòng)相對(duì)輕松，起動(dòng)機(jī)通常采用直流電起動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)便。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是壓燃式，壓縮沖程末期噴油，啟動(dòng)難度大，低溫時(shí)更明顯，大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可能采用汽油起動(dòng)機(jī)或壓縮空氣起動(dòng)機(jī)，以在復(fù)雜條件下提供足夠啟動(dòng)動(dòng)力。

從工作原理上進(jìn)一步剖析，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)在配合發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，是在進(jìn)氣沖程讓燃油噴射進(jìn)入氣缸與空氣混合，待活塞壓縮到一定程度，火花塞釋放高壓電火花點(diǎn)燃混合氣推動(dòng)活塞下行，進(jìn)而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一過(guò)程相對(duì)迅速流暢。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)面臨的情況則復(fù)雜些，在壓縮沖程中活塞先壓縮空氣使溫度升高，到壓縮沖程末期噴油嘴噴油，依靠高溫高壓空氣點(diǎn)燃燃油推動(dòng)活塞做功。低溫環(huán)境下，柴油的流動(dòng)性變差，空氣壓縮升溫也更困難，使得啟動(dòng)難度加大，這時(shí)候就凸顯出不同起動(dòng)機(jī)的特殊作用。

在應(yīng)用方面，直流電起動(dòng)機(jī)憑借結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)單且便于維護(hù)的特點(diǎn)，成為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的主流選擇。它由直流串激電動(dòng)機(jī)、操縱機(jī)構(gòu)和離合機(jī)構(gòu)組成，能很好地滿足汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)輕松的啟動(dòng)需求。對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是大型的，由于啟動(dòng)難度大，在高寒地帶或復(fù)雜工況下，汽油起動(dòng)機(jī)這種帶有離合器與變速機(jī)構(gòu)的小型汽油機(jī)，憑借其功率大且受氣溫影響較小的優(yōu)勢(shì)，可助力大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。壓縮空氣起動(dòng)機(jī)也常用于大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，通過(guò)將壓縮空氣按順序注入氣缸或利用氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)飛輪，為啟動(dòng)提供強(qiáng)大動(dòng)力。

總之，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火方式和啟動(dòng)難度的差異而不同。這些區(qū)別反映了汽車工程領(lǐng)域針對(duì)不同動(dòng)力需求的精心設(shè)計(jì)，確保各類發(fā)動(dòng)機(jī)在各種條件下都能可靠啟動(dòng)，推動(dòng)汽車行業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步 。