五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)總成常見型號(hào)眾多，涵蓋 4HK1、4JJ1、6HK1、4JB1、4TNV8 等。在汽車領(lǐng)域，4JB1 多用于輕卡等車型，4HK1 裝配于中重型車輛；在工程機(jī)械方面，4HK1 常用于日立、住友等品牌的中型挖掘機(jī)，6HK1 主要適配大型挖掘機(jī)。這些型號(hào)各有特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，憑借不同的技術(shù)設(shè)計(jì)，滿足了多樣的動(dòng)力需求，在不同的應(yīng)用場(chǎng)景中發(fā)揮著重要作用 。

4JJ1具備高效低排放的突出特性，作為一款四沖程、直列四缸、渦輪增壓、中冷式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)150馬力，最大扭矩375?！っ祝転檐囕v提供穩(wěn)定而高效的動(dòng)力輸出，適用于對(duì)環(huán)保與動(dòng)力有兼顧需求的場(chǎng)景。

4TNV8作為渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借其獨(dú)特的渦輪增壓技術(shù)，有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)而大幅增加了燃油的燃燒效率。在大型卡車和客車上，它充分展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力，確保車輛在重載、長(zhǎng)途行駛等工況下也能穩(wěn)定運(yùn)行。

4HK1-TC作為4HK1系列的改進(jìn)型，運(yùn)用了廢氣再循環(huán)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)巧妙地將部分廢氣重新引入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，在降低氮氧化物排放的同時(shí)，還顯著提高了燃油效率，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)保性能與經(jīng)濟(jì)性。

4HK1-POWER則是4HK1系列專為追求更高動(dòng)力輸出的車輛精心打造的特殊版本。通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣、燃油噴射等系統(tǒng)，它能釋放出更強(qiáng)大的動(dòng)力，滿足一些對(duì)動(dòng)力性能要求苛刻的用戶需求。

此外，像4JZ1這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也頗具特色，它是一款3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年在日本裝車，擁有兩款動(dòng)力方案，不同方案下的功率和扭矩表現(xiàn)各有千秋，而且燃油經(jīng)濟(jì)性可觀，內(nèi)部活塞采用鋁合金材質(zhì)，配合先進(jìn)技術(shù)，展現(xiàn)出良好的性能。

總之，五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的眾多常見型號(hào)，以各自獨(dú)特的技術(shù)與性能特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車和工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域，滿足了從日常運(yùn)輸?shù)焦こ淌┕さ炔煌瑘?chǎng)景下的動(dòng)力需求，在市場(chǎng)上占據(jù)著重要地位。