小米汽車 MX11 的后排空間情況如下。

小米汽車 MX11 雖然因長(zhǎng)車頭設(shè)計(jì)導(dǎo)致后排空間略顯緊湊，但也有一些優(yōu)化設(shè)計(jì)。比如縮短后懸，這直接體現(xiàn)為軸距被整體拉長(zhǎng)，為后排座椅的放置位置騰出了一些后移空間，使得后排腿部空間有所改善。

同時(shí)，傾角不大的 C 柱保證了二排座椅的頭部空間。而且車身整體的長(zhǎng)度會(huì)高于 SU7，這也對(duì)后排空間有一定的積極影響。

不過，后懸的縮短使得車輛整體的前后配重受到影響，為了保證駕控穩(wěn)定性不減分，需要實(shí)現(xiàn)降低車輛重心、調(diào)整懸架系統(tǒng)這兩個(gè)前提條件。

好在純電動(dòng)車在先天設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上比燃油車更容易解決前后配重問題，小米 SUV 會(huì)繼續(xù)用上 CTB 一體化技術(shù)，重量分布更均勻，對(duì)前后配重更有利。

此外，新車大概率仍會(huì)采用前雙叉臂后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，空氣懸掛也會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)，通過調(diào)整懸架系統(tǒng)來優(yōu)化后排的舒適性和整車的運(yùn)動(dòng)性操控。

總之，小米汽車 MX11 的后排空間在一定程度上得到了優(yōu)化，但也存在一些因設(shè)計(jì)導(dǎo)致的問題，不過通過相應(yīng)的技術(shù)和配置調(diào)整，在保證車輛性能的同時(shí)，盡可能為后排乘客提供了相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)。