原裝漆和汽車補(bǔ)漆的硬度差別較大，原裝漆硬度更高。原裝漆是在嚴(yán)格的無塵環(huán)境中，通過機(jī)械臂均勻噴涂、高溫烘烤等多道工序制成，分子結(jié)構(gòu)緊密，穩(wěn)定性高。汽車生產(chǎn)線上的原裝漆由電泳層、中間涂層、油漆層和清漆層四層構(gòu)成，各層協(xié)同作用提升硬度。而補(bǔ)漆多在普通車間人工操作，低溫環(huán)境、原料選擇及人工操作的局限，都使得補(bǔ)漆硬度明顯低于原裝漆 。

具體來說，原裝漆的電泳層作為基礎(chǔ)，能起到良好的防銹作用，為后續(xù)各層的附著提供穩(wěn)定支撐；中間涂層不僅進(jìn)一步增強(qiáng)防腐能力，還能增加與其他層之間的附著力；油漆層賦予車身漂亮的色彩；清漆層則像一層堅(jiān)固的鎧甲，為色漆提供保護(hù)的同時(shí)大大增加了整體的硬度。經(jīng)過這樣復(fù)雜且高標(biāo)準(zhǔn)的工序，原裝漆的硬度自然出色。

反觀補(bǔ)漆，由于無法模擬原廠的高溫烘烤環(huán)境，多在低溫下完成，這就使得漆層的固化程度不夠。而且普通車間的環(huán)境難以達(dá)到原廠的無塵標(biāo)準(zhǔn)，雜質(zhì)可能混入漆層中影響質(zhì)量。人工操作在精準(zhǔn)度和均勻度上也很難把控，漆層厚度不均勻等問題也會(huì)出現(xiàn)，這些因素綜合起來，導(dǎo)致補(bǔ)漆的硬度大打折扣。

從實(shí)測數(shù)據(jù)也能直觀地看到差距，原廠漆用鉛筆刮測試能頂住4H，而補(bǔ)漆3H就見底了。在日常使用中，補(bǔ)漆后的部位也更容易出現(xiàn)劃痕和磨損，需要車主更精心地呵護(hù)。

總之，原裝漆和汽車補(bǔ)漆在硬度上有著顯著的不同。了解這種差別，能讓車主在車輛發(fā)生漆面損傷需要補(bǔ)漆時(shí)，對(duì)補(bǔ)漆后的效果和注意事項(xiàng)有更清晰的認(rèn)識(shí)，從而更好地保養(yǎng)車輛。