在環(huán)保性能方面，電動(dòng)車(chē)相對(duì)更具優(yōu)勢(shì)，摩托車(chē)次之，汽車(chē)則因多為燃油車(chē)環(huán)保表現(xiàn)較弱 。電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)零尾氣排放，且隨著技術(shù)發(fā)展，電瓶生產(chǎn)和拆解的污染在減小，電力來(lái)源的多樣化也降低了間接污染。摩托車(chē)消耗汽油，尾氣排放會(huì)對(duì)環(huán)境造成壓力。汽車(chē)多以燃油驅(qū)動(dòng)，尾氣中有害物質(zhì)多，對(duì)環(huán)境影響較大。三者在環(huán)保性能上存在著較為明顯的差異 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)，多數(shù)汽車(chē)依靠燃油提供動(dòng)力，在行駛過(guò)程中會(huì)源源不斷地排出尾氣。尾氣中包含一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸锏榷喾N有害物質(zhì)，這些物質(zhì)不僅會(huì)直接污染空氣，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降，長(zhǎng)期積累還可能引發(fā)酸雨等環(huán)境問(wèn)題。而且汽車(chē)燃油的獲取過(guò)程，從石油的開(kāi)采、運(yùn)輸?shù)綗捴疲總€(gè)環(huán)節(jié)都需要消耗大量能源，并產(chǎn)生污染物排放，對(duì)環(huán)境的影響不可小覷。

再看摩托車(chē)，雖然摩托車(chē)的體積相對(duì)較小，但它同樣需要燃燒汽油來(lái)驅(qū)動(dòng)。其尾氣排放同樣會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成污染，特別是在城市中，摩托車(chē)數(shù)量眾多，尾氣的集中排放也會(huì)給空氣質(zhì)量帶來(lái)不小的壓力。并且，摩托車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，也是一種環(huán)境污染，對(duì)周邊居民的生活產(chǎn)生干擾。

而電動(dòng)車(chē)就有所不同，在運(yùn)行階段，它不會(huì)產(chǎn)生任何尾氣排放，這無(wú)疑是其環(huán)保性能的一大亮點(diǎn)。隨著科技的發(fā)展，電瓶生產(chǎn)和拆解所帶來(lái)的污染正在逐步得到控制。并且，如今電力來(lái)源越來(lái)越多樣化，水電、太陽(yáng)能、核電等清潔能源所占的比例不斷增加，這使得電動(dòng)車(chē)在能源獲取階段的間接污染也大大降低。

綜上所述，汽車(chē)、摩托車(chē)和電動(dòng)車(chē)在環(huán)保性能上各有特點(diǎn)。電動(dòng)車(chē)以其零尾氣排放和不斷優(yōu)化的能源來(lái)源，在環(huán)保方面表現(xiàn)出色；摩托車(chē)的環(huán)保性能相對(duì)較弱，但相較于汽車(chē)，體積小、數(shù)量相對(duì)少，污染程度也稍低；汽車(chē)由于數(shù)量龐大且多為燃油車(chē)，對(duì)環(huán)境的影響相對(duì)較大。在環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的今天，我們應(yīng)倡導(dǎo)綠色出行，優(yōu)先選擇環(huán)保性能更好的交通工具。