自制倒三輪摩托車的成本很難有個確切數(shù)字，少則幾千元，多則數(shù)萬元甚至更高。這是因為其成本受多種因素影響，比如所選用的發(fā)動機、車架、車輪等零部件的質(zhì)量與價格。若采用普通的零部件，加上自己動手制作省去一些人工費用，幾千元或許能搞定基本的配置；但要是追求高性能發(fā)動機、優(yōu)質(zhì)車架等，成本自然就會大幅攀升，數(shù)萬元也很常見 。

首先，發(fā)動機作為倒三輪摩托車的核心部件，對成本影響巨大。若是選擇普通的國產(chǎn)小排量發(fā)動機，價格可能在兩三千元。這種發(fā)動機動力相對較弱，但對于只是追求簡單騎行體驗的人來說足夠了。要是想擁有更強的動力，像一些知名品牌的中高排量發(fā)動機，價格可能在一萬元以上，甚至更高端的進口發(fā)動機，可能要兩三萬元。

車架也是成本的關(guān)鍵因素。如果使用普通鋼材自己焊接制作車架，材料加上一些簡單工具的費用，可能一兩千元就能解決。不過，這樣的車架在強度和穩(wěn)定性上可能有所欠缺。若購買專業(yè)的成品車架，根據(jù)材質(zhì)和工藝不同，價格從幾千元到上萬元不等。比如鋁合金材質(zhì)的車架，因其質(zhì)量輕、強度高，價格往往比普通鋼材車架貴很多。

車輪部分，普通的摩托車車輪一套下來可能幾百元。但要是選擇高性能的輪轂和輪胎，比如一些具備良好抓地力和操控性的進口品牌輪胎，僅這一項的花費可能就超過千元。

此外，還有一些其他配件，如剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、座椅、儀表盤等，這些零零總總的費用加起來也不容小覷。剎車系統(tǒng)若是采用普通配置，可能幾百元，而高性能的剎車套件可能要數(shù)千元。懸掛系統(tǒng)同樣如此，從幾百元的普通款式到上千元的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品都有。

總之，自制倒三輪摩托車的成本跨度極大，從較為簡陋的幾千元配置，到追求高性能、高品質(zhì)的數(shù)萬元甚至更高花費，具體的成本取決于個人對各個零部件的選擇和要求。在動手制作前，一定要根據(jù)自己的預(yù)算和需求，仔細規(guī)劃好各個部分的開支 。