100摩托車(chē)磨合期的油耗通常會(huì)比正常使用時(shí)高一些。在磨合期內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)和其他部件需要時(shí)間適應(yīng)彼此的工作狀態(tài)，零部件之間的配合尚未達(dá)到最佳，運(yùn)行阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率也會(huì)降低，這些因素都導(dǎo)致燃油消耗有所增加。不過(guò)，這只是暫時(shí)現(xiàn)象，隨著磨合的推進(jìn)，各部件配合逐漸默契，油耗會(huì)慢慢降低至正常水平。

此外，駕駛習(xí)慣與車(chē)輛負(fù)載等因素，也會(huì)讓磨合期的油耗出現(xiàn)波動(dòng)。若在磨合期頻繁地急加速、急剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要不斷調(diào)整工作狀態(tài)，燃油的噴射與燃燒無(wú)法達(dá)到最優(yōu)化，自然會(huì)造成油耗升高。長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速行駛，同樣不利于發(fā)動(dòng)機(jī)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，使得燃油不能充分燃燒，白白浪費(fèi)。而當(dāng)車(chē)輛負(fù)載過(guò)重，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多動(dòng)力來(lái)維持行駛，這無(wú)疑也會(huì)增加燃油的消耗。

另外，現(xiàn)在制造工藝不斷進(jìn)步，一些摩托車(chē)在出廠前其實(shí)已經(jīng)完成了一定程度的磨合，所以在磨合期內(nèi)，油耗增加的幅度并不明顯。但即便如此，新車(chē)零件間固有的摩擦力和阻力依然存在，發(fā)動(dòng)機(jī)仍需付出更多動(dòng)力去克服，油耗還是可能會(huì)有所上升。

值得注意的是，如果磨合期的油耗長(zhǎng)時(shí)間居高不下，又或者相比同類(lèi)車(chē)輛油耗高得離譜，那就不能簡(jiǎn)單歸結(jié)于磨合期的正?，F(xiàn)象了。這極有可能是車(chē)輛存在故障，比如發(fā)動(dòng)機(jī)或化油器出現(xiàn)問(wèn)題、空氣濾清器堵塞等，此時(shí)就需要尋求專(zhuān)業(yè)人員的幫助，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行全面檢查和維修。

總之，100摩托車(chē)磨合期油耗通常會(huì)有所增加，但增加幅度受多種因素影響。只要合理駕駛、做好保養(yǎng)，待磨合期結(jié)束，油耗大概率會(huì)回歸正常范圍。若出現(xiàn)異常高油耗，務(wù)必及時(shí)排查故障，確保摩托車(chē)后續(xù)能良好運(yùn)行。