本田 900 摩托車（以 CBR900RR 為例）相比同級(jí)別其他品牌車型，優(yōu)勢(shì)在于輕量化、動(dòng)力、車架、外觀及升級(jí)改進(jìn)等方面。其車重僅 185 千克，操控靈活，加速過彎敏捷；直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量 893cc，動(dòng)力良好；鋁合金車架輕盈且剛性足，前叉懸掛出色；外觀設(shè)計(jì)能減少空氣阻力；還不斷改進(jìn)升級(jí)。與競(jìng)品相比，在輕量化和操控性能上往往更勝一籌 。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，本田CBR900RR的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱一大亮點(diǎn)。893cc的排氣量，最大馬力可達(dá)124ps，這樣的動(dòng)力輸出讓它在加速瞬間能夠爆發(fā)出強(qiáng)勁的推背感。當(dāng)你擰動(dòng)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲隨之而來，那種源源不斷的動(dòng)力輸送，無論是在直線沖刺還是中后段的加速上，都能給予騎手充足的信心。相比一些同級(jí)別車型，它在動(dòng)力響應(yīng)和持續(xù)輸出上更為出色，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種路況和駕駛需求。

車架方面，大且彎彎曲曲的鋁合金車架設(shè)計(jì)獨(dú)具智慧。它在保證輕盈的同時(shí)，又具備足夠的剛性。這意味著在高速行駛或者激烈過彎時(shí)，車架能夠穩(wěn)定地支撐車身，讓摩托車的行駛軌跡更加精準(zhǔn)。而前叉使用雙活塞結(jié)構(gòu)、直徑φ45mm的極粗正立式前叉，懸掛性能優(yōu)越，能夠很好地過濾路面顛簸，為騎手提供舒適且穩(wěn)定的騎行感受，這也是很多同級(jí)別車型所無法比擬的。

外觀設(shè)計(jì)上，上整流罩旁邊及下整流罩的洞洞設(shè)計(jì)別出心裁。當(dāng)車體傾斜時(shí)，這些獨(dú)特的設(shè)計(jì)能夠有效減少空氣阻力，使得摩托車在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。這種兼顧空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，不僅提升了車輛的性能，還賦予了它獨(dú)特的外觀魅力。

本田CBR900RR在發(fā)展歷程中不斷改進(jìn)升級(jí)。不同年份的車型在部件材質(zhì)、尺寸以及動(dòng)力等方面都有相應(yīng)的變化，這讓它始終能夠適應(yīng)市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展。憑借這些優(yōu)勢(shì)，本田CBR900RR在同級(jí)別車型中脫穎而出，成為眾多摩托車愛好者心中的經(jīng)典。