領(lǐng)動(dòng)在寒冷天氣下燒機(jī)油情況加重，主要是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的工況發(fā)生變化。寒冷天氣中，機(jī)油的黏度增加，流動(dòng)性變差，難以快速到達(dá)各個(gè)潤(rùn)滑部位，活塞環(huán)與氣缸壁的磨損可能加劇。同時(shí)，低溫時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率降低，混合氣燃燒不充分，也可能導(dǎo)致部分機(jī)油參與燃燒。這些因素疊加，使得領(lǐng)動(dòng)在寒冷天氣下燒機(jī)油現(xiàn)象更為明顯。

具體來(lái)說(shuō)，機(jī)油黏度在低溫環(huán)境下大幅上升，就像蜂蜜在低溫時(shí)變得濃稠一樣，原本順暢流動(dòng)的機(jī)油此時(shí)流動(dòng)起來(lái)變得困難重重。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間，活塞環(huán)與氣缸壁之間由于機(jī)油未能及時(shí)充分潤(rùn)滑，干摩擦的情況增多，長(zhǎng)期下來(lái)磨損程度自然加劇。這種磨損一旦加劇，活塞環(huán)與氣缸壁之間的間隙就會(huì)增大，原本應(yīng)該密封良好的空間出現(xiàn)了縫隙，機(jī)油就更容易竄入燃燒室，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。

而混合氣燃燒不充分這一問(wèn)題，在寒冷天氣下也更為突出。低溫環(huán)境讓發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多能量來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可此時(shí)混合氣卻難以完全燃燒。部分未燃燒的混合氣會(huì)附著在氣缸壁上，將原本起到密封和潤(rùn)滑作用的機(jī)油稀釋，破壞了機(jī)油的性能。而且，燃燒室內(nèi)剩余的機(jī)油也會(huì)在高溫作用下參與燃燒，這無(wú)疑進(jìn)一步加重了領(lǐng)動(dòng)燒機(jī)油的情況。

另外，寒冷天氣下車輛的短途行駛更為頻繁，發(fā)動(dòng)機(jī)往往還沒(méi)達(dá)到最佳工作溫度就已經(jīng)到達(dá)目的地。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零部件無(wú)法在穩(wěn)定的工況下工作，加劇了零件的磨損和機(jī)油的消耗。

總之，寒冷天氣從多個(gè)方面影響了領(lǐng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，無(wú)論是機(jī)油的流動(dòng)性、混合氣的燃燒情況，還是發(fā)動(dòng)機(jī)的工作穩(wěn)定性，都出現(xiàn)了不利于減少機(jī)油消耗的變化，最終導(dǎo)致燒機(jī)油情況加重 。