發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障與燒機(jī)油存在一定關(guān)聯(lián)，冷卻系統(tǒng)故障致使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高時(shí)，可能會(huì)引發(fā)燒機(jī)油現(xiàn)象。當(dāng)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)漏水、散熱不良等故障，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)升高，會(huì)使活塞環(huán)積碳堵塞，導(dǎo)致密封性能變差，進(jìn)而造成潤(rùn)滑油消耗異常，出現(xiàn)燒機(jī)油的情況。不過(guò)燒機(jī)油是個(gè)復(fù)雜問(wèn)題，活塞環(huán)、氣門油封、機(jī)油品質(zhì)等多個(gè)因素也可能導(dǎo)致該現(xiàn)象發(fā)生，需綜合排查。

比如在大眾途銳車型上，冷卻系統(tǒng)故障較為常見(jiàn)。一旦出現(xiàn)漏水或者散熱不良的狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)就如同置身于高溫蒸籠之中，溫度急劇攀升。在這種高溫環(huán)境下，活塞環(huán)很容易因積碳而堵塞。此時(shí)檢查車輛，就會(huì)發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的明顯跡象，像排氣管會(huì)冒出藍(lán)煙，機(jī)油油位也會(huì)快速下降。

然而，并非所有的燒機(jī)油情況都與冷卻系統(tǒng)故障有關(guān)。以高速燒機(jī)油但低速不燒機(jī)油的情況為例，冷卻系統(tǒng)故障通常不是主因。更多時(shí)候，是活塞環(huán)自身出現(xiàn)問(wèn)題，比如堵塞或卡滯，致使其密封性能大打折扣，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刮油能力降低；氣門油封老化也是一個(gè)常見(jiàn)因素，高速狀態(tài)下氣門頻繁動(dòng)作，老化的油封難以抵擋，機(jī)油就容易滲漏；還有機(jī)油品質(zhì)差、粘度不匹配等情況，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，高溫時(shí)機(jī)油變稀，最終引發(fā)燒機(jī)油。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)老化、缸墊損壞、缸蓋內(nèi)部氣門油封問(wèn)題等，都可能成為燒機(jī)油的導(dǎo)火索。而且燒機(jī)油的表現(xiàn)形式多樣，啟動(dòng)初期尾氣呈藍(lán)色、機(jī)油口冒藍(lán)煙、怠速抖動(dòng)，以及保養(yǎng)周期內(nèi)機(jī)油顯著減少等，都是燒機(jī)油可能出現(xiàn)的狀況。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障只是引發(fā)燒機(jī)油的眾多因素之一。當(dāng)車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象時(shí)，不能盲目下結(jié)論，而要全方位、多角度地對(duì)各個(gè)可能的因素進(jìn)行排查，找到真正的原因，才能對(duì)癥下藥，解決燒機(jī)油這一令人頭疼的問(wèn)題 。