昂科威不同版本車型的變速箱頓挫感表現(xiàn)存在差異。昂科威 20T 車型配備 1.5 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 7 速雙離合變速箱，在低速行駛時(shí)頓挫感較為明顯，這是因換擋策略激進(jìn)所致，不過(guò)高速行駛時(shí)會(huì)更平順；而 28T 車型搭配 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 9 速手自一體變速箱，其頓挫感輕微，幾乎可以忽略不計(jì)。不同的動(dòng)力與變速箱組合，造就了各版本車型不同的頓挫感表現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，20T車型的7速雙離合變速箱，在城市擁堵路況下頻繁的走走停停時(shí)，能明顯感覺(jué)到擋位切換時(shí)的頓挫。這是雙離合變速箱的特性決定的，在這種工況下，它需要快速做出離合和換擋動(dòng)作，就容易出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的短暫中斷，帶來(lái)頓挫感。不過(guò)當(dāng)車輛駛?cè)敫咚俾范?，變速箱能夠穩(wěn)定在合適的擋位，換擋頻率降低，此時(shí)駕駛起來(lái)就順暢很多，動(dòng)力輸出也較為線性。

反觀28T車型的9速手自一體變速箱，在整個(gè)駕駛過(guò)程中都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的平順性。無(wú)論是起步階段，還是在城市道路中正常的加減速，駕駛者幾乎察覺(jué)不到換擋時(shí)的動(dòng)作。這得益于手自一體變速箱成熟的技術(shù)和精密的調(diào)校，它在換擋過(guò)程中能很好地協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的工作，讓動(dòng)力輸出始終保持平穩(wěn)。即使在急加速需要降擋超車時(shí)，變速箱也能迅速做出反應(yīng)，并且平順地完成降擋操作，不會(huì)給車內(nèi)人員帶來(lái)明顯的頓挫沖擊。

綜上所述，昂科威不同版本車型由于變速箱類型和調(diào)校的差異，在頓挫感表現(xiàn)上有著明顯的不同。20T車型的雙離合變速箱在低速有頓挫但高速平順，28T車型的手自一體變速箱則在全工況下都有著出色的平順性，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來(lái)進(jìn)行選擇。