瑞虎8plus等部分車型可能會出現(xiàn)變速箱有頓挫感的問題。以瑞虎8plus為例，其變速箱出現(xiàn)頓挫感存在多種誘發(fā)因素。一方面，發(fā)動機油路堵塞時，燃油燃燒效率下滑，發(fā)動機動力輸出受影響，進而致使汽車產(chǎn)生頓挫感。另一方面，從變速箱操作層面看，自動變速箱起步時或許會有輕微頓挫，急加速時變速箱在降檔升檔過程中，轉(zhuǎn)速的改變也會引發(fā)頓挫感。

除了瑞虎8plus，還有不少車型也面臨類似問題。一些德系品牌車型，在特定工況下也會出現(xiàn)變速箱頓挫感。比如某些搭載雙離合變速箱的車型，在城市擁堵路況下頻繁走走停停時，變速箱需要不斷進行換擋操作，離合器頻繁結(jié)合與分離，就容易出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象。因為雙離合變速箱的工作特性，在這種復(fù)雜工況下，換擋邏輯可能會出現(xiàn)短暫的不匹配，導(dǎo)致動力傳遞的不順暢，進而讓駕乘人員感受到明顯的頓挫。

部分美系車也曾被反饋有變速箱頓挫情況。特別是一些老款車型，由于當(dāng)時的變速箱技術(shù)和調(diào)校水平有限，在換擋過程中，尤其是從低速擋向高速擋切換時，會出現(xiàn)較為明顯的頓挫。這可能是由于變速箱內(nèi)部的油壓控制不夠精準(zhǔn)，或者換擋執(zhí)行機構(gòu)的響應(yīng)速度不夠快，使得換擋瞬間動力銜接不夠流暢，從而帶來頓挫體驗。

另外，一些自主品牌早期的車型也存在類似困擾。由于在變速箱研發(fā)和匹配方面經(jīng)驗相對不足，在換擋平順性上有所欠缺。例如在中低速行駛時，變速箱的升檔降檔不夠積極和平順，導(dǎo)致車輛行駛過程中會有一頓一頓的感覺。

總之，變速箱頓挫感是一個在不少車型中都可能出現(xiàn)的問題，其產(chǎn)生原因涉及發(fā)動機、變速箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)、換擋邏輯以及工況等多個方面。不同品牌車型由于技術(shù)特點和調(diào)校的差異，頓挫感出現(xiàn)的場景和程度也各有不同。