云內(nèi)4108發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)有歐Ⅱ、國(guó)三和國(guó)四等。不同應(yīng)用場(chǎng)景和生產(chǎn)時(shí)期，其排放標(biāo)準(zhǔn)有所不同。比如部分用于裝載機(jī)的YN48GBZ型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)為歐Ⅱ；還有平地機(jī)用的云內(nèi)YN48GBZ 4108柴油機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)三；而在國(guó)家實(shí)施國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)后，云內(nèi)4108發(fā)動(dòng)機(jī)也有符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的，采用多種技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)格的排放控制 。

歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)期，對(duì)汽車尾氣排放的限制相對(duì)沒(méi)有那么嚴(yán)苛。云內(nèi)4108發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在裝載機(jī)等設(shè)備上時(shí)，達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，能在一定程度上控制尾氣污染物的排放，滿足當(dāng)時(shí)的環(huán)保需求。雖然和后來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)相比不夠嚴(yán)格，但在那個(gè)階段，為推動(dòng)環(huán)保工作也貢獻(xiàn)了力量。

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)下的云內(nèi)4108發(fā)動(dòng)機(jī)，例如應(yīng)用于平地機(jī)的YN48GBZ型號(hào)，排放控制有了進(jìn)一步提升。相較于歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏呐欧乓蟾鼮閲?yán)格。這使得發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒效率和尾氣凈化方面都進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，從而減少對(duì)環(huán)境的污染。

隨著環(huán)保要求不斷提高，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施。云內(nèi)4108發(fā)動(dòng)機(jī)為了達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，采用了一系列先進(jìn)技術(shù)。三元催化器、氮氧化物還原器、顆粒捕集器和EGR（廢氣再循環(huán)）系統(tǒng)等協(xié)同工作，有效降低了氮氧化物、碳?xì)浠衔镆约耙谎趸嫉扔泻ξ镔|(zhì)的排放。不僅如此，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能方面也有更好表現(xiàn)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說(shuō)，云內(nèi)4108發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)變遷，見證了環(huán)保要求的日益嚴(yán)格和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步。從歐Ⅱ到國(guó)三，再到國(guó)四，每一次標(biāo)準(zhǔn)的提升，都讓發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保性能和節(jié)能效果上有了顯著改善，為保護(hù)環(huán)境和推動(dòng)行業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用 。