Model X 的自動(dòng)駕駛功能安全性是一個(gè)復(fù)雜但有明確答案的問(wèn)題。

首先，從事故案例來(lái)看，確實(shí)出現(xiàn)了一些嚴(yán)重的情況。

比如在日本東京的事故中，Model X 在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下撞上行人，導(dǎo)致人員死亡。

還有在美國(guó)新澤西州，Model X 自動(dòng)駕駛時(shí)路線(xiàn)偏移，駕駛員試圖控制卻未能成功。

但也有數(shù)據(jù)表明，Autopilot 系統(tǒng)的安全性在不斷提升，如每行駛的里程發(fā)生事故的概率在降低。

然而，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)并非完美。

比如，投影到道路上的二維圖像或假車(chē)道標(biāo)記可能導(dǎo)致 Model X 做出錯(cuò)誤判斷。

而且黑客攻擊也是潛在威脅，可能會(huì)控制車(chē)輛。

另外，在某些緊急情況下，系統(tǒng)可能無(wú)法有效應(yīng)對(duì)，比如未能察覺(jué)前車(chē)避讓而加速。

不過(guò)，從基本原理上說(shuō)，特斯拉的這套系統(tǒng)和其他汽車(chē)制造商的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)沒(méi)有本質(zhì)不同。

它需要大量經(jīng)驗(yàn)積累和學(xué)習(xí)來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

而且，制動(dòng)系統(tǒng)工作獨(dú)立于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，不會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)控制權(quán)大于駕駛員的情況。

總之，Model X 的自動(dòng)駕駛功能在車(chē)主手握方向盤(pán)并保持清醒的前提下，安全性是有一定保障的。

但目前仍存在不足，需要不斷改進(jìn)和完善。