一萬(wàn)左右的四輪電動(dòng)車不太適合用于長(zhǎng)途旅行。雖然這類電動(dòng)車價(jià)格親民，能滿足一些短距離出行需求，可長(zhǎng)途旅行對(duì)車輛的續(xù)航里程、性能穩(wěn)定性以及舒適性都有較高要求。一萬(wàn)左右的四輪電動(dòng)車往往續(xù)航有限，可能途中頻繁充電影響行程；車輛配置相對(duì)較低，長(zhǎng)時(shí)間駕駛易疲勞，且應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況能力弱。因此，它難以勝任長(zhǎng)途旅行的挑戰(zhàn) 。

從續(xù)航里程來(lái)看，一萬(wàn)左右的四輪電動(dòng)車受限于成本和電池容量，續(xù)航里程通常比較短。一般情況下，滿電狀態(tài)可能也就只能行駛一百多公里甚至更少。在長(zhǎng)途旅行中，面對(duì)動(dòng)輒幾百公里的路程，這顯然是不夠的。即便沿途有充電設(shè)施，但頻繁地尋找充電樁、等待充電，會(huì)大大延長(zhǎng)旅行時(shí)間，打亂原本的旅行計(jì)劃，導(dǎo)致旅行體驗(yàn)大打折扣。

在性能穩(wěn)定性方面，這類電動(dòng)車由于價(jià)格因素，零部件質(zhì)量和整體裝配工藝相對(duì)一般。長(zhǎng)途行駛過(guò)程中，車輛持續(xù)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，對(duì)其各部件的損耗較大。很可能在半路出現(xiàn)一些故障問題，如剎車失靈、輪胎磨損過(guò)度等，而在偏遠(yuǎn)地區(qū)維修可能并不方便，會(huì)陷入求助無(wú)門的困境。

舒適性也是一大問題。其座椅設(shè)計(jì)或許沒有經(jīng)過(guò)精心考量，缺乏足夠的支撐和調(diào)節(jié)功能，長(zhǎng)時(shí)間坐在上面，駕駛者很容易感到腰酸背痛。而且車內(nèi)空間可能較為狹小，乘客在長(zhǎng)途旅行中會(huì)覺得擁擠不適，缺乏基本的乘坐舒適性。

綜上所述，一萬(wàn)左右的四輪電動(dòng)車由于續(xù)航、性能和舒適性等多方面的限制，并不適合用于長(zhǎng)途旅行。如果只是在城市周邊進(jìn)行一些短途的出行游玩，它還是可以發(fā)揮一定作用的。但若是長(zhǎng)途旅行，建議選擇更專業(yè)、性能更優(yōu)的車輛。