新能源電動(dòng)四輪轎車在冬季的續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)讓電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，致使電池容量減小，同時(shí)空調(diào)等系統(tǒng)也會(huì)增加電量消耗。不同類型電池受影響程度有別，像磷酸鐵鋰電池、鉛酸電池在低溫下容量大幅下滑。此外，寒冷天氣帶來的車身橡膠密封條老化、輪胎橡膠變硬等外部因素，也會(huì)使行駛阻力增加，從而影響續(xù)航 。

具體來看，各類電池在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)差異顯著。磷酸鐵鋰電池在0℃時(shí)，容量就僅為正常狀態(tài)下的88.05% ，當(dāng)溫度降至 -10℃，容量降至65.52% ，而到了 -20℃，僅剩38.88%。鉛酸電池的情況也不容樂觀，在10℃時(shí)續(xù)航就減少15% ，溫度越低，減少幅度越大，0℃時(shí)減少30% ， -10℃減少45% ， -20℃減少60% ， -30℃更是減少75%。鋰電池和石墨烯電池相對(duì)較好，續(xù)航一般下降20 - 30%。

除了電池本身，外部因素對(duì)續(xù)航的影響也不容小覷。寒冷天氣下車身橡膠密封條老化，密封性能下降，導(dǎo)致車內(nèi)熱量散失更快，這就需要空調(diào)消耗更多電量來維持車內(nèi)溫度。輪胎橡膠變硬，使得輪胎與地面的摩擦力增大，滾動(dòng)阻力增加，車輛行駛時(shí)需要消耗更多能量。此外，車輛負(fù)載過重、急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，同樣會(huì)導(dǎo)致續(xù)航里程的縮短。

不過，隨著技術(shù)的進(jìn)步和系統(tǒng)的優(yōu)化，許多品牌采取了一系列緩解措施。比如開啟車輛啟動(dòng)充電預(yù)熱電池功能、優(yōu)化電解液化學(xué)性質(zhì)等。消費(fèi)者自身也可以通過一些方法來延長(zhǎng)續(xù)航里程，如提高充電頻率、保持良好駕駛習(xí)慣、合理規(guī)劃行程并控制暖風(fēng)系統(tǒng)使用等。如此一來，新能源電動(dòng)四輪轎車在冬季續(xù)航受影響的情況就能得到有效控制 。