本田新款踏板摩托車部分車型的油耗相比老款有所降低。以新款SCR125（喜鯊）為例，它搭載新一代eSP風(fēng)冷發(fā)動機(jī)，百公里油耗低至1.88L，較老款實(shí)現(xiàn)了油耗的降低。這一方面得益于發(fā)動機(jī)技術(shù)的升級優(yōu)化，讓燃油燃燒更為充分；另一方面，新配備的怠速啟停、ACG靜音啟動等功能，也在一定程度上減少了不必要的燃油消耗，助力油耗降低。

新款SCR125（喜鯊）踏板摩托車在動力輸出上比老款有了提升，最大功率達(dá)到7kW@7750rpm、最大扭矩為10N·m@5750rpm ，在保證動力性能的同時還能降低油耗，這無疑是技術(shù)進(jìn)步帶來的優(yōu)勢。結(jié)合其5.7L的油箱，理論上能提供300km的續(xù)航里程，對于一款主打通勤代步的踏板摩托車來說，這樣的續(xù)航能力配合低油耗表現(xiàn)，能為用戶節(jié)省不少燃油成本。

另外，雖然沒有具體數(shù)據(jù)表明其他新款踏板摩托車與老款在油耗上的差異，但從本田的技術(shù)發(fā)展趨勢來看，整體上新款踏板摩托車在油耗控制方面應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。就像新款SCR125（喜鯊）展現(xiàn)的那樣，通過不斷優(yōu)化發(fā)動機(jī)技術(shù)、增加節(jié)能功能等方式，讓燃油的使用效率得到提高。

總之，本田新款踏板摩托車在技術(shù)創(chuàng)新的推動下，部分車型如SCR125（喜鯊）在油耗方面較老款有明顯降低。這種變化不僅順應(yīng)了當(dāng)下節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢，也為消費(fèi)者帶來了更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行選擇，相信未來本田還會在踏板摩托車的油耗控制上持續(xù)發(fā)力，為用戶帶來更多驚喜。