本田 400X 摩托車的操控性相當出色。它搭載的并列異步雙缸水冷電噴發(fā)動機，動力強勁且運行平穩(wěn)，震動抑制良好，為操控奠定基礎(chǔ)。195 公斤的車重搭配低重心、合理的前后配重，讓騎行靈活輕巧。807 毫米的坐高對多數(shù)騎手友好?；瑒与x合器手感輕盈，換擋順滑，長時間騎行手部也不易疲勞。此外，偏軟的減震和抓地力強的輪胎，應對復雜路面與高速過彎都不在話下，各方面表現(xiàn)均衡。

從動力輸出方面來看，這款發(fā)動機在高低速狀態(tài)下都動力強勁，從2000rpm至8500rpm之間，震動被抑制到極小的程度。在日常騎行中，保持6000rpm左右，就能獲得相當不錯的動力輸出。無論是城市道路中的超車，還是在高速上穩(wěn)定行駛，它都能輕松勝任，即便遇到大風天氣，也不會有發(fā)飄的感覺，給騎手十足的信心。

再說說減震系統(tǒng)，其偏軟的設(shè)定符合休旅車的定位。面對日常道路上的小瑕疵，它能有效地過濾震動，讓騎行過程更加舒適。在變線動作時，干脆利落；進入彎道，正新CM - S1輪胎提供強大的抓地力，而軟減震在平路上也有著不錯的支撐性，確保車輛良好的循跡性，讓過彎精準可控。

從車型的進化來看，2019年車型變更，前輪改為19寸，手把采用更具控制感的錐形橫桿手把，性能朝著適合越野的多功能車轉(zhuǎn)變。2022年改款，從正立前叉&單碟改為倒立前叉&雙碟，操控更具運動感，這一系列的改變都進一步提升了它的操控性能。

總的來說，本田400X摩托車憑借穩(wěn)定的動力輸出、靈活的車身操控、友好的坐高、舒適的減震以及強大抓地力的輪胎等優(yōu)勢，無論是城市通勤、長途旅行還是偶爾的越野體驗，它都能出色勝任，為騎手帶來愉悅且安心的騎行操控體驗 。