125 摩托車前減震主要依靠彈簧與液壓系統(tǒng)協(xié)同工作來(lái)實(shí)現(xiàn)減震。當(dāng)摩托車行駛在不平整路面，車輪受到?jīng)_擊，此時(shí)彈簧率先發(fā)揮作用，吸收并儲(chǔ)存部分能量，減緩沖擊力。同時(shí)，液壓系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)作，內(nèi)部油液在活塞的作用下于不同腔室間流動(dòng)，產(chǎn)生阻尼效應(yīng)，進(jìn)一步消耗能量，抑制彈簧反彈。如此一來(lái)，有效緩沖路面沖擊，提升騎行的舒適性與穩(wěn)定性 。

具體而言，以常見(jiàn)的液壓式減震器為例。在摩托車前行過(guò)程中，當(dāng)車輪遇到凸起向上時(shí)，減震器缸筒會(huì)隨之向上移動(dòng)，活塞在內(nèi)缸筒里則相對(duì)往下移動(dòng)。這時(shí)，活塞閥門被沖開(kāi)向上，內(nèi)缸筒腔內(nèi)活塞下側(cè)的油就會(huì)流向活塞上側(cè)，同時(shí)還會(huì)通過(guò)底部閥門的小孔流入內(nèi)外缸筒之間的油腔。這一過(guò)程中，油液的流動(dòng)就如同細(xì)密的濾網(wǎng)，將沖擊負(fù)荷逐步過(guò)濾衰減，避免過(guò)大的沖擊力直接傳遞到車身。

當(dāng)車輪越過(guò)凸起往下落時(shí)，缸筒跟著往下運(yùn)動(dòng)，活塞相對(duì)于缸筒向上移動(dòng)，缸筒底部閥門被油液沖開(kāi)，油液流向內(nèi)缸筒，內(nèi)缸筒活塞上側(cè)的油通過(guò)活塞小孔流向下側(cè)。而油液流過(guò)小孔時(shí)會(huì)產(chǎn)生阻尼作用，這種阻尼就像是一個(gè)精準(zhǔn)的制動(dòng)器，能夠有效減緩震動(dòng)幅度，讓車身保持平穩(wěn)。

前減震的伸縮式前叉與前輪和車架緊密相連，宛如一座橋梁，在摩托車行駛時(shí)，它會(huì)根據(jù)不同的路面狀況，巧妙地引導(dǎo)油液在不同腔室之間流動(dòng)，以此產(chǎn)生恰到好處的阻尼來(lái)緩沖震動(dòng)。

不同類型的125摩托車前減震器，雖然在構(gòu)造和材質(zhì)上存在差異，但基本原理都是通過(guò)彈簧、油液等部件的協(xié)同工作，將路面帶來(lái)的沖擊和震動(dòng)轉(zhuǎn)化為油液的阻力，達(dá)成減震的效果，為騎行者營(yíng)造舒適穩(wěn)定的騎行體驗(yàn)。