疫情放開(kāi)會(huì)促使汽車(chē)消費(fèi)模式發(fā)生很多轉(zhuǎn)變。

首先，數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)成為主流。疫情期間，線上 VR 看車(chē)、云銷(xiāo)售、直播賣(mài)車(chē)、上門(mén)送車(chē)等無(wú)接觸服務(wù)成為車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的營(yíng)銷(xiāo)標(biāo)配，部分車(chē)企老總親自上陣直播吸引流量。但目前線上營(yíng)銷(xiāo)線下轉(zhuǎn)化效果不太理想，汽車(chē)價(jià)值較高，難以?xún)H通過(guò)線上團(tuán)購(gòu)讓消費(fèi)者下單。不過(guò)，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)模式仍值得探索，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商要加強(qiáng)數(shù)字化平臺(tái)建設(shè)，將公域流量轉(zhuǎn)化為私域流量。

其次，健康型汽車(chē)需求增加。疫情提升了消費(fèi)者的防疫意識(shí)，催生了車(chē)輛消毒、殺菌、無(wú)接觸等新需求，近七成消費(fèi)者表示會(huì)購(gòu)買(mǎi)帶有凈化空氣功能的健康汽車(chē)，車(chē)企也積極推出健康車(chē)，提升口碑和品牌形象。

再者，首購(gòu)群體營(yíng)銷(xiāo)受重視。疫情期間部分行業(yè)收入減少，對(duì)首購(gòu)需求沖擊較大，部分車(chē)企針對(duì)首購(gòu)群體采取積極營(yíng)銷(xiāo)措施，比如捷達(dá)品牌提前上市新車(chē)并交付現(xiàn)車(chē)。

從長(zhǎng)期來(lái)看，疫情防控結(jié)束對(duì)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的影響是正面的。人們對(duì)獨(dú)立移動(dòng)空間的需求增加，汽車(chē)人均擁有量可能提升，車(chē)主迭代需求加快，汽車(chē)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率提高。但短期內(nèi)，疫情仍會(huì)抑制需求，出行意愿降低，經(jīng)濟(jì)壓力大導(dǎo)致消費(fèi)意愿和能力不足，汽車(chē)企業(yè)也可能收縮。

預(yù)計(jì)接下來(lái) 3-6 個(gè)月，汽車(chē)消費(fèi)可能先低后高，各地復(fù)蘇程度有所分化。國(guó)家和地方出臺(tái)了很多鼓勵(lì)措施，刺激汽車(chē)消費(fèi)。未來(lái)，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)有望逐漸回暖。