6AT手自一體變速箱在激烈駕駛時(shí)，因技術(shù)調(diào)校等因素不同而表現(xiàn)各異，整體會(huì)有輕微頓挫感。由于檔位數(shù)量相對(duì)有限，在激烈駕駛頻繁換擋時(shí)，轉(zhuǎn)速差的變化使得換擋過(guò)程不像更多檔位的變速箱那般平順絲滑。不過(guò)，不同車企對(duì)6AT的調(diào)校功底有別，有的頓挫感稍明顯，有的則相對(duì)輕微，但總體而言在激烈駕駛場(chǎng)景下，6AT較難做到毫無(wú)察覺(jué)的完美換擋表現(xiàn) 。

例如馬自達(dá)的6AT，在激烈駕駛換擋時(shí)就會(huì)因檔位少，轉(zhuǎn)速差比較大，能感覺(jué)到有輕微的頓挫。這是因?yàn)樵诳焖偌訙p速、頻繁換擋的激烈駕駛情境中，6AT需要較大幅度地調(diào)整傳動(dòng)比，來(lái)滿足動(dòng)力輸出的需求。轉(zhuǎn)速在換擋瞬間的起伏，就會(huì)通過(guò)車輛的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，被駕駛者感知為頓挫。

然而，頓挫感并不意味著6AT手自一體變速箱在激烈駕駛時(shí)就一無(wú)是處。一方面，它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性較高，在承受激烈駕駛帶來(lái)的高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，穩(wěn)定性上有一定優(yōu)勢(shì)。另一方面，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的6AT，依然能夠在滿足激烈駕駛對(duì)動(dòng)力響應(yīng)需求的同時(shí)，盡可能地降低頓挫感，給駕駛者帶來(lái)較為流暢的操控體驗(yàn)。

而且，不同車型即便都搭載6AT手自一體變速箱，其在激烈駕駛時(shí)的表現(xiàn)也會(huì)因車輛的整體定位和調(diào)校重點(diǎn)不同而產(chǎn)生差異。有些注重運(yùn)動(dòng)性能的車型，會(huì)更強(qiáng)調(diào)換擋的速度和動(dòng)力銜接，在這種情況下，頓挫感可能相對(duì)明顯一些，但換來(lái)的是更直接的動(dòng)力輸出；而一些偏向舒適型的車型，會(huì)著重優(yōu)化換擋的平順性，盡量減少頓挫對(duì)駕乘感受的影響。

總之，6AT手自一體變速箱在激烈駕駛時(shí)雖有輕微頓挫的特點(diǎn)，但它也有自身的優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特魅力。不同車企的調(diào)校、車型定位等因素交織，共同塑造了其在激烈駕駛場(chǎng)景下多樣的表現(xiàn)。