機(jī)油在經(jīng)過多次保養(yǎng)后不一定會(huì)更容易燒機(jī)油。燒機(jī)油的成因復(fù)雜多樣，并非單純由保養(yǎng)次數(shù)決定。多次保養(yǎng)若都規(guī)范進(jìn)行，使用適配的優(yōu)質(zhì)機(jī)油、按時(shí)更換，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)能保持良好工況，燒機(jī)油風(fēng)險(xiǎn)未必增加。但如果保養(yǎng)時(shí)使用劣質(zhì)機(jī)油，或未按時(shí)保養(yǎng)，加上頻繁短途行駛、不良駕駛習(xí)慣等，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件磨損，就可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象更容易出現(xiàn) 。

積碳超標(biāo)也是一個(gè)不可忽視的因素。當(dāng)活塞環(huán)卡滯等機(jī)械故障出現(xiàn)時(shí)，積碳會(huì)過量產(chǎn)生。這會(huì)使得機(jī)油有機(jī)會(huì)進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而引發(fā)燒機(jī)油的問題。像一些老款的速派車型，就曾出現(xiàn)過這類情況，積碳過量影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓機(jī)油消耗異常。

氣門油封泄漏同樣可能導(dǎo)致燒機(jī)油。油封質(zhì)量不佳、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱以及排氣系統(tǒng)受阻廢氣損害油封等情況，都可能讓氣門油封出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致機(jī)油泄漏進(jìn)入燃燒室。這種情況下，即便正常保養(yǎng)，燒機(jī)油現(xiàn)象也可能會(huì)出現(xiàn)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件的正常磨損，比如活塞環(huán)、氣門油封等，隨著車輛使用年限和里程的增加，這些部件會(huì)逐漸老化。即使每次保養(yǎng)都做到位，它們依然會(huì)有一定程度的磨損。當(dāng)磨損達(dá)到一定程度，就可能致使機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引發(fā)燒機(jī)油。而且，如果車輛配備渦輪增壓器，渦輪增壓器故障也可能是燒機(jī)油的導(dǎo)火索。

總之，機(jī)油在多次保養(yǎng)后是否更容易燒機(jī)油，不能一概而論。它受到諸多因素的綜合影響。規(guī)范保養(yǎng)、良好的駕駛習(xí)慣以及定期檢查車輛狀況等，都有助于減少燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。