不同車型的廢舊三元催化價格差異極大，少則幾百元，多則可達數(shù)萬元。這主要是多種因素共同作用的結果。車輛品牌與型號影響顯著，普通國產車型市場保有量大，價格相對親民，而高端品牌因技術等因素價格高昂。三元催化自身狀況也很關鍵，能正常工作的價格較高，損壞的則價值低。此外，市場供需、地理位置與銷售渠道等，也都會讓廢舊三元催化的價格產生波動 。

從具體車型來看，普通國產車型中，雪佛蘭科魯茲原裝廢舊三元催化約300 - 500元，五菱宏光原車的約800元。它們因市場常見、配件易獲取，價格較為實惠。而高端車型方面，奧迪A4L原廠基礎價格在2000 - 4000元，08年款磨損嚴重的本田雅閣三元催化原件竟能達3萬左右，這凸顯了高端品牌在技術、材質等方面的高成本。

廢舊程度也是影響價格的重要因素。以小型車為例，五菱舊三元催化器廢舊程度低回收價1500 - 2200元，廢舊程度高則300 - 800元?，F(xiàn)代小型車狀況良好的能有2500 - 3200元，較差的則500 - 1000元。面包車若使用時間短、磨損輕回收價1500 - 2100元，使用久且損壞嚴重則只有300 - 800元。

進口與合資中高檔車型差異更明顯。寶馬較新且性能良好的能有4000 - 5500元，廢舊程度高則700 - 1500元；奧迪狀態(tài)佳的4500 - 6100元，較差的800 - 2000元；豐田狀態(tài)好的2700 - 3600元，廢舊的1000 - 1500元；本田新一點的2500 - 3000元，舊的1000 - 1500元；北斗星舊件廢舊程度低約300元，高則更低。大型車型廢舊程度輕回收價2500 - 4000元，高則1000 - 1500元。

總之，廢舊三元催化價格在不同車型間差異明顯，車輛品牌型號、廢舊程度、內部貴金屬含量等多種因素交織，共同塑造了這一價格差異格局 。