發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)問題導(dǎo)致車子燒機(jī)油，是因?yàn)榛钊h(huán)出現(xiàn)磨損、卡滯等狀況后，無法有效密封氣缸，使機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒。具體而言，氣環(huán)磨損會(huì)造成燃燒室內(nèi)高壓氣體泄漏、氣缸壓力不足，機(jī)油易進(jìn)入；機(jī)油環(huán)磨損則無法正常刮除多余機(jī)油。此外，活塞環(huán)積碳堵塞失去彈性，也會(huì)讓機(jī)油被吸入燃燒室。這些情況都會(huì)致使燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生 。

當(dāng)氣環(huán)出現(xiàn)磨損時(shí)，它原本緊密貼合氣缸壁的狀態(tài)被打破，彈性減弱，無法再像正常時(shí)那樣嚴(yán)絲合縫地阻擋燃燒室內(nèi)的高壓氣體。這些高壓氣體便會(huì)順著磨損產(chǎn)生的縫隙泄漏出去，直接導(dǎo)致氣缸壓力不足。而壓力的改變會(huì)讓機(jī)油的流動(dòng)情況發(fā)生變化，原本被嚴(yán)格限制在油底殼及相關(guān)潤滑部位的機(jī)油，此時(shí)就有了可乘之機(jī)，容易順著泄漏的通道進(jìn)入燃燒室，從而參與到燃燒過程中，燒機(jī)油現(xiàn)象也就隨之而來。

機(jī)油環(huán)一旦磨損，其刮油功能便大打折扣。正常情況下，機(jī)油環(huán)能夠在活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，將氣缸壁上多余的機(jī)油刮下，使其流回油底殼，維持正常的機(jī)油循環(huán)。但磨損后，它無法有效地完成這一任務(wù)，大量多余的機(jī)油滯留在氣缸壁上，隨著活塞的運(yùn)動(dòng)，不可避免地進(jìn)入燃燒室，被高溫點(diǎn)燃，進(jìn)一步加劇了燒機(jī)油的情況。

活塞環(huán)積碳堵塞也是不容忽視的問題。積碳等雜質(zhì)堆積在活塞環(huán)槽中，會(huì)使活塞環(huán)卡滯，失去彈性?；钊h(huán)無法正?；貜椕芊猓邷馗邏旱娜紵龤怏w就可能將油底殼的機(jī)油吸入燃燒室，與燃油一同燃燒。

總之，活塞環(huán)無論是磨損還是積碳堵塞，都會(huì)破壞其密封功能，打亂發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)正常的機(jī)油循環(huán)和燃燒過程，最終導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。