不同品牌的自動(dòng)擋變速箱頓挫感存在差異。由于變速箱類型不同，像部分自主品牌搭載的雙離合變速箱，在低速頻繁換擋時(shí)頓挫感較強(qiáng)，而傳統(tǒng) AT 變速箱換擋則更平順。并且各品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱匹配調(diào)校、油門與變速箱協(xié)同設(shè)定等方面各有不同。這些差異致使不同品牌在換擋邏輯、擋位切換時(shí)機(jī)等方面表現(xiàn)不同，最終導(dǎo)致自動(dòng)擋變速箱頓挫感呈現(xiàn)差異 。

從變速箱類型來看，雙離合變速箱換擋時(shí)動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)中斷，特別是在城市擁堵路況下，車輛低速走走停停，擋位頻繁切換，頓挫感就更為突出。而傳統(tǒng) AT 變速箱內(nèi)部有液力變矩器等裝置，能夠起到緩沖作用，使得換擋過程相對(duì)平順，頓挫感也就比較輕微。CVT 變速箱理論上不存在換擋頓挫現(xiàn)象，可要是急加速，鋼帶與錐輪之間可能會(huì)出現(xiàn)打滑，進(jìn)而影響動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性，產(chǎn)生頓挫。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程度也對(duì)頓挫感有重要影響。一些注重動(dòng)力傳輸直接性的品牌，換擋時(shí)動(dòng)力中斷較為明顯，頓挫感就會(huì)比較強(qiáng)烈；而那些側(cè)重平順性調(diào)校的品牌，會(huì)通過優(yōu)化調(diào)校來減少動(dòng)力銜接方面的問題，頓挫感自然就輕很多。油門與變速箱的協(xié)同設(shè)定也不容忽視，油門響應(yīng)過于靈敏，但程序邏輯存在問題，就容易導(dǎo)致頓挫，經(jīng)過精細(xì)調(diào)校后則可有效避免。

另外，不同工況下，各品牌在擋位切換邏輯、變速箱響應(yīng)速度以及能量回收系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)等方面存在差異，這也會(huì)導(dǎo)致頓挫感不同。還有變速箱內(nèi)部的狀況，諸如臟污、程序設(shè)定不合理、散熱異常等，都會(huì)影響換擋的平順性。發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小和動(dòng)力強(qiáng)弱同樣會(huì)對(duì)頓挫感產(chǎn)生作用，功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱配合時(shí)，更易出現(xiàn)頓挫情況。

總之，不同品牌自動(dòng)擋變速箱頓挫感的差異由多種因素共同作用而成。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，了解這些差異，能更精準(zhǔn)地挑選出符合自身需求、駕駛感受更舒適的車型。