4JG1五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比常見(jiàn)為17.5:1 ，也有部分資料顯示為18.2:1或19:1 。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要參數(shù)，它影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放等多方面表現(xiàn)。不同來(lái)源數(shù)據(jù)存在差異，可能源于發(fā)動(dòng)機(jī)的不同版本、調(diào)?；驕y(cè)量方式的區(qū)別。不過(guò)，這些數(shù)值都在一定范圍內(nèi)反映了該發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，對(duì)了解其性能有著關(guān)鍵的參考價(jià)值 。

當(dāng)壓縮比為17.5:1 時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，空氣在氣缸內(nèi)被壓縮的程度處于一個(gè)特定狀態(tài)。在這種壓縮比設(shè)定下，燃油與空氣充分混合后被點(diǎn)燃，能產(chǎn)生較為適中的爆發(fā)力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上有著良好的表現(xiàn)，既可以滿足車輛在常規(guī)行駛時(shí)的動(dòng)力需求，又能在一定程度上兼顧燃油的合理利用，保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

而壓縮比為18.2:1的版本，相對(duì)來(lái)說(shuō)空氣被壓縮得更為充分。這意味著在燃燒階段，混合氣燃燒會(huì)更加劇烈，釋放出的能量更為集中，從而為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。同時(shí)，更充分的燃燒也有助于提升燃油的利用率，進(jìn)一步降低尾氣中有害物質(zhì)的排放，符合日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

至于壓縮比為19:1 的情況，極高的壓縮比使得空氣在氣缸內(nèi)被極度壓縮。這會(huì)讓燃燒過(guò)程更加迅速且徹底，能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更為強(qiáng)大的扭矩輸出，尤其適合對(duì)動(dòng)力要求較高的工況。不過(guò)，這種高壓縮比也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)和制造工藝提出了更高要求，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)能在這種嚴(yán)苛的條件下穩(wěn)定運(yùn)行。

總之，4JG1五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)不同的壓縮比都有著各自的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是17.5:1的平衡、18.2:1的高效，還是19:1的強(qiáng)勁，都反映了該發(fā)動(dòng)機(jī)在不同需求下的多樣化調(diào)校，為其在各種商用車、工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械中的廣泛應(yīng)用提供了有力支持。