柴油四缸發(fā)動機(jī)中濰柴道依茨的低溫啟動性能較為突出。長城的 gw4d20m 雖低溫啟動迅速，但相比之下，濰柴道依茨在極端低溫環(huán)境下表現(xiàn)更為卓越。在零下 20℃不帶進(jìn)氣加熱時，僅 2 秒就能啟動車輛；零下 30℃帶進(jìn)氣加熱時，4 秒即可啟動。這得益于其先進(jìn)技術(shù)，超高壓噴射系統(tǒng)和大流量噴嘴讓燃油充分霧化，后處理系統(tǒng)優(yōu)化等措施也為低溫啟動助力，展現(xiàn)出強(qiáng)大的低溫啟動能力 。

而奇瑞柴油發(fā)動機(jī)，在低溫環(huán)境下的啟動性能會受多種因素影響。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，啟動會存在一定難度。不過，若能借助一系列預(yù)熱措施，也可實現(xiàn)順利啟動。例如根據(jù)氣溫使用低溫級柴油，入冬前更換低粘度機(jī)油，給供油管路和柴油濾芯做好保溫，重視電池保溫并定期檢查和更換電池，確保接線緊固，檢查預(yù)熱系統(tǒng)，定期更換燃油過濾器，甚至安裝燃油加熱器等。但整體來看，其低溫啟動便利性與濰柴道依茨相比稍顯遜色。

此外，像Volkswagen 2.0 TDI發(fā)動機(jī)、BMW B47發(fā)動機(jī)、Mercedes - Benz OM 654發(fā)動機(jī)、Ford EcoBlue發(fā)動機(jī)、Peugeot BlueHDi發(fā)動機(jī)等排名靠前的四缸柴油發(fā)動機(jī)，它們各自具備獨(dú)特優(yōu)勢，但在低溫啟動性能方面，目前并沒有公開資料表明能超越濰柴道依茨。

綜上所述，在柴油四缸發(fā)動機(jī)中，濰柴道依茨憑借其在極端低溫環(huán)境下快速且穩(wěn)定的啟動表現(xiàn)，以及先進(jìn)的技術(shù)支持，在低溫啟動性能方面展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。它的超高壓噴射系統(tǒng)、優(yōu)質(zhì)材料的運(yùn)用以及后處理系統(tǒng)的優(yōu)化，都為其卓越的低溫啟動能力奠定了堅實基礎(chǔ)，成為眾多柴油四缸發(fā)動機(jī)中低溫啟動性能的佼佼者 。