192柴油風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃料在氣缸內(nèi)燃燒，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)工作。它以柴油為燃料，采用空氣冷卻系統(tǒng)，“192”指缸徑為192毫米。工作時(shí)，柴油在氣缸內(nèi)被壓縮后燃燒，推動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)輸出動(dòng)力。此發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、維護(hù)成本低，應(yīng)用廣泛，不過(guò)工作環(huán)境惡劣時(shí)零部件易磨損，需定期維護(hù) 。

具體而言，192柴油風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包含進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。進(jìn)氣沖程中，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，空氣在大氣壓力作用下進(jìn)入氣缸。壓縮沖程時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，活塞向上運(yùn)動(dòng)壓縮空氣，氣缸內(nèi)空氣溫度和壓力急劇升高。當(dāng)壓縮接近終了，噴油器將柴油以霧狀噴入高溫高壓空氣中，柴油迅速與空氣混合并自行著火燃燒，這便是做功沖程。高溫高壓燃?xì)馔苿?dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)外輸出動(dòng)力。最后排氣沖程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，燃燒后的廢氣排出氣缸，為下一個(gè)工作循環(huán)做準(zhǔn)備。

在技術(shù)設(shè)計(jì)方面，192柴油風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用直接噴射式燃燒系統(tǒng)，燃料經(jīng)濟(jì)性出色，排放也較低。它的零部件數(shù)量少，這使得故障率低，擁有較長(zhǎng)的使用壽命。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的風(fēng)冷技術(shù)，散熱效果良好。通過(guò)提高燃燒效率，有效降低了油耗率，排放也符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

192柴油風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)憑借獨(dú)特的工作原理，在動(dòng)力輸出上有著穩(wěn)定的表現(xiàn)。它結(jié)構(gòu)緊湊、維護(hù)成本低等特點(diǎn)，使其在眾多領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，雖然存在零部件易磨損等問(wèn)題，但不可否認(rèn)它為農(nóng)業(yè)、工業(yè)等行業(yè)的發(fā)展提供了有力的動(dòng)力支持 。