汽車行駛里程數(shù)對(duì)維修變速箱的費(fèi)用有影響，通常行駛里程越多，維修費(fèi)用可能越高。隨著行駛里程增加，變速箱內(nèi)部零部件磨損加劇，故障發(fā)生概率上升且情況更復(fù)雜。行駛里程較短時(shí)，故障維修相對(duì)簡(jiǎn)單，費(fèi)用較少；而行駛里程較多時(shí)，關(guān)鍵零部件磨損，可能引發(fā)多種故障，維修成本大幅增加。例如，行駛超15萬公里的老車與行駛在5萬公里以內(nèi)的新車相比，維修費(fèi)用可能相差數(shù)倍甚至更多 。

具體而言，當(dāng)車輛行駛里程達(dá)到一定階段，不同類型的變速箱受影響程度和維修費(fèi)用也有差異。有調(diào)查顯示，行駛里程達(dá)到10萬公里后，雙離合變速箱出現(xiàn)故障的概率是CVT變速箱的3倍左右。CVT變速箱常見故障是鋼帶打滑和壓力缸磨損，維修費(fèi)用大概在8000 - 15000元；雙離合常見問題是離合器片過度磨損和機(jī)電單元故障，換離合器片就要6000 - 9000元 。由此可見，行駛里程增加，特定類型變速箱的故障傾向和維修成本特點(diǎn)就會(huì)凸顯出來。

同時(shí)，汽車行駛里程對(duì)變速箱閥體維修價(jià)格同樣有影響。行駛里程多，變速箱閥體故障可能更復(fù)雜，自然會(huì)增加維修成本，像奧迪A3就存在這樣的情況。不過，維修價(jià)格并非只由行駛里程決定。故障程度不同，費(fèi)用差別很大，比如電磁閥損壞維修簡(jiǎn)單費(fèi)用低，整個(gè)閥體損壞費(fèi)用則高；維修地點(diǎn)也很關(guān)鍵，4S店費(fèi)用普遍高于專修店，一線城市費(fèi)用高于二三線城市；車型和閥體型號(hào)也有影響，市場(chǎng)保有量大的車型維修相對(duì)便宜，小眾車型維修價(jià)格高。

總之，汽車行駛里程數(shù)是影響變速箱維修費(fèi)用的重要因素，但不是唯一因素。在預(yù)估維修費(fèi)用時(shí)，要綜合考慮車型、故障類型與程度、維修地點(diǎn)等多種因素，這樣才能更準(zhǔn)確地把握維修成本，讓愛車得到合理的維修與保養(yǎng)。