新能源汽車動(dòng)力提升的途徑主要有以下這些。

一是優(yōu)化電池技術(shù)。研發(fā)高能量密度的電池材料，提升電池充放電效率和使用壽命，從而為車輛提供更強(qiáng)大的能量支持，增強(qiáng)動(dòng)力性能。

二是電動(dòng)機(jī)優(yōu)化。改進(jìn)電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造工藝，提高效率和功率密度，比如采用更優(yōu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和高性能材料。

三是升級(jí)動(dòng)力電子系統(tǒng)。優(yōu)化控制算法，提高系統(tǒng)效率和響應(yīng)速度，選用先進(jìn)半導(dǎo)體器件和高性能電子元器件。

四是優(yōu)化車輛整體設(shè)計(jì)和減輕重量。采用輕量化材料，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，減少阻力和慣性，降低能耗，提升加速和續(xù)航。

五是加強(qiáng)智能化技術(shù)應(yīng)用。通過(guò)智能化能量管理和車輛控制系統(tǒng)，精確調(diào)控，提高能量利用和動(dòng)力輸出效率。

六是改進(jìn)電機(jī)定子。像 Infinitum 把定子鐵芯中的繞組換成蝕刻了銅導(dǎo)體的印刷電路板定子，減少損耗，提高效率。

七是創(chuàng)新電機(jī)冷卻方式。將冷卻液直接輸送到定子中心，提高散熱效果，保障功率持續(xù)輸出。

八是調(diào)整磁體位置。如舍弗勒通過(guò)調(diào)整磁體位置提高永磁電機(jī)效率，開(kāi)發(fā)效率相當(dāng)?shù)耐獠縿?lì)磁電機(jī)。

九是整合系統(tǒng)。像舍弗勒的 4in1 e-axle 整合牽引電機(jī)、變速器等，提升系統(tǒng)化效率。

十是采用新繞組技術(shù)。如采埃孚的編織繞組，提高功率密度，節(jié)省原材料。

十一是利用現(xiàn)有繞組。像 eLeap Power 利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組取代車載充電器，減輕車重，提升續(xù)航。