比亞迪 F0 改裝懸掛的選擇得先明確自身需求和目的。

要是追求行駛穩(wěn)定性，能考慮換更高級(jí)的懸掛材料或更硬的設(shè)定，像臺(tái)灣 D1 避震器，約 2100 元，能調(diào)高低。TEIN 彈簧也不錯(cuò)，580 元左右，能提升懸掛性能。

避震器由彈簧和減震器組成，彈簧消震，減震器抑制反彈和減緩沖擊。沒減震器車過坑洼會(huì)嚴(yán)重彈跳，過彎時(shí)輪胎抓地力和循跡性會(huì)沒。

阻尼是壓縮或拉伸避震器時(shí)的阻力，硬的避震器阻力大，能讓車更平穩(wěn)。進(jìn)彎出彎時(shí)，避震器硬度影響車身重量轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)向反應(yīng)，越硬轉(zhuǎn)移越快。

改裝氣動(dòng)避震好處多，是高級(jí)轎車和跑車標(biāo)配，能控車身高低和減震軟硬，是改裝風(fēng)格能防拖車，空氣彈性好讓行駛更順滑，還能獨(dú)立控制單個(gè)懸架行程產(chǎn)生不同車身效果。

還能強(qiáng)化車身結(jié)構(gòu)，比如橫梁、車頂、車底等，增強(qiáng)整體剛度。改裝懸掛要守法，有疑問找專業(yè)人士。

E 型多連桿懸架基于雙橫臂懸架改進(jìn)，和多連桿懸架擺臂數(shù)量、設(shè)計(jì)、安裝角度不同，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

獨(dú)立懸架舒適性和操縱性比非獨(dú)立懸架好，常見獨(dú)立懸架有麥弗遜、多連桿、雙橫臂、雙球節(jié)，非獨(dú)立懸架有整體軸和扭力梁。

比亞迪 F0 可選更硬朗的減震器和彈簧組合提高懸掛剛性穩(wěn)定性，經(jīng)濟(jì)允許還能選阻尼可調(diào)避震器和強(qiáng)化彈簧，增強(qiáng)過彎穩(wěn)定和路面適應(yīng)能力