變速箱高溫的機(jī)械方面因素包含多個(gè)方面。比如變速箱液壓泵磨損或損壞，會(huì)破壞壓力和流量，影響油液循環(huán)散熱；離合器打滑會(huì)加劇部件摩擦，產(chǎn)生大量熱；軸承等裝配過緊、新?lián)Q齒輪嚙合間隙過小，會(huì)加大內(nèi)部摩擦力，從而產(chǎn)生過多熱量。此外，不同類型的變速箱也有各自導(dǎo)致高溫的機(jī)械問題，像雙離合的離合器片頻繁動(dòng)作、CVT的鋼鏈滑動(dòng)等。

首先來說泵吸油濾網(wǎng)堵塞這一因素。濾網(wǎng)堵塞會(huì)嚴(yán)重影響油液的正常流動(dòng)，就如同河道被堵住，水流無法順暢通行一樣。當(dāng)油液流動(dòng)受阻，其散熱功能便大打折扣，變速箱內(nèi)的熱量不能及時(shí)被帶走，溫度自然就會(huì)不斷攀升。

變速箱的不同類型也伴隨著各自獨(dú)特的機(jī)械高溫隱患。雙離合變速器，由于離合器片需要頻繁地結(jié)合與斷開。特別是干式雙離合，它依靠空氣冷卻，在城市擁堵路況下頻繁換擋時(shí)，離合器片不斷摩擦，產(chǎn)生的熱量難以快速散發(fā)出去，極易導(dǎo)致過熱。

CVT 變速器的高溫問題常與鋼鏈滑動(dòng)相關(guān)。當(dāng)動(dòng)力匹配出現(xiàn)不當(dāng)情況時(shí)，鋼鏈就容易打滑，這會(huì)產(chǎn)生額外的摩擦力和熱量。一旦熱量積聚過多，超過了變速器自身的散熱能力，高溫狀況也就隨之而來。

AT 變速器對(duì)油液循環(huán)散熱依賴程度很高。如果油液失效，無法正常起到散熱和潤滑作用，或者散熱器出現(xiàn)故障，不能有效地將熱量散發(fā)出去，又或者高性能跑車頻繁進(jìn)行彈射起步這種對(duì)變速箱沖擊較大的操作，都可能造成 AT 變速器過熱。

總之，變速箱高溫的機(jī)械方面因素復(fù)雜多樣，涉及到眾多機(jī)械部件和不同類型變速箱的獨(dú)特問題。了解這些因素，有助于我們?cè)谌粘Ｊ褂弥懈玫仡A(yù)防和應(yīng)對(duì)變速箱高溫情況，保障汽車的正常運(yùn)行和使用壽命 。