發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油可能是由活塞環(huán)、氣門油封、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等零部件故障造成的?；钊h(huán)磨損或損壞，會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門油封老化破損，會(huì)使部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，會(huì)導(dǎo)致部分機(jī)油被廢氣帶入燃燒室；燃油系統(tǒng)部件故障，會(huì)使燃油與機(jī)油混合，增加機(jī)油消耗。這些零部件的故障，都可能改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)機(jī)油的正常循環(huán)路徑，從而導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的出現(xiàn)。

除了上述提到的零部件故障，還有一些部件出現(xiàn)問題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

氣缸套和活塞的磨損不容小覷，當(dāng)它們嚴(yán)重磨損后，活塞與缸壁的間隙會(huì)過大，這就使得機(jī)油更容易竄入燃燒室，進(jìn)而被燃燒消耗?；钊h(huán)自身彈性減弱、斷裂或者走對(duì)口等情況，也會(huì)極大影響其刮油和密封性能，讓機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室，增加機(jī)油的損耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管堵塞也是一個(gè)因素。正常情況下，廢氣管能將曲軸箱內(nèi)的廢氣排出，但一旦堵塞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)升高，迫使機(jī)油通過其他途徑進(jìn)入燃燒室。氣缸墊油道與氣缸對(duì)沖時(shí)，會(huì)破壞正常的油道和氣道隔離，使機(jī)油直接進(jìn)入燃燒室內(nèi)參與燃燒。

另外，渦輪增壓器也可能是“罪魁禍?zhǔn)住敝弧Ｈ绻麥u輪增壓器的油道漏油或者渦輪軸承密封失效，那么機(jī)油就會(huì)順著特定通道進(jìn)入排氣管，最終進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)零部件?；钊h(huán)、氣門油封、氣缸套活塞等部件的故障，都會(huì)不同程度地影響機(jī)油的正常循環(huán)和使用，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燃燒。在日常使用中，我們要多關(guān)注車輛狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問題，減少燒機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害 。