三輪全封閉電動(dòng)車和四輪全封閉電動(dòng)車的續(xù)航差距有限，普通三輪車?yán)m(xù)航為 60 - 80 公里，低速四輪車在載重 300kg 工況下，續(xù)航約 80 - 100 公里。這主要是因?yàn)樗妮嗆囓嚿砜臻g大，能容納更大容量電池，通常配備功率更大的電機(jī)。不過，二者在冬季受低溫影響程度相當(dāng)，因電池原理特性相近，在低溫下續(xù)航都會(huì)明顯縮短。

從電池容量角度來看，電動(dòng)三輪車的電池一般在 30 - 60 安，而低速四輪電動(dòng)車的電池容量更大，一般在 80 - 120 安。更大的電池容量為四輪車帶來了相對更持久的續(xù)航能力。而且四輪車通常配備功率更大的電機(jī)，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，雖然消耗電量可能也多一些，但因電池容量的優(yōu)勢，整體續(xù)航還是更勝一籌。

然而，冬季這個(gè)特殊季節(jié)對二者的續(xù)航是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。在低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性降低，導(dǎo)致電量消耗增加，進(jìn)而使續(xù)航里程明顯縮短。無論是三輪車還是四輪車，搭載同種類型電池時(shí)，在同樣低溫條件下，續(xù)航下降幅度大體相當(dāng)。例如鉛酸電池，在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池在冬天續(xù)航也會(huì)下降 20 - 30%左右。

一般來說，電動(dòng)四輪車在不同低溫環(huán)境下，電池容量變化顯著。在 10℃左右，電池容量會(huì)減少 15%；0℃左右時(shí)，減少 30% 。三輪車的電池在低溫環(huán)境下也會(huì)面臨容量縮減問題。冬季的胎壓不足、車輛載重量過高，再加上頻繁使用暖風(fēng)等功能性設(shè)備，都會(huì)讓電量消耗加快，進(jìn)一步縮短續(xù)航里程。

總的來說，三輪全封閉電動(dòng)車和四輪全封閉電動(dòng)車在常規(guī)情況下續(xù)航有一定差距，四輪車憑借電池容量等優(yōu)勢略勝。但在冬季低溫這個(gè)特殊條件下，二者續(xù)航受影響程度相近。車主在選擇時(shí)，既要考慮日常續(xù)航需求，也要為冬季出行做好應(yīng)對準(zhǔn)備。