電動四輪車是機動車這一認定在不同地區(qū)存在差異。由于國家層面缺乏統(tǒng)一標準，各地多根據(jù)車輛速度、重量等性能參數(shù)，以及動力來源、用途等綜合判定。有些地方管理嚴格，速度、重量超標的電動四輪車被歸為機動車，上路需駕駛證；有些地方則相對寬松。不同的交通狀況、管理重點等因素，導(dǎo)致了這種地區(qū)差異，車主在購買和使用前務(wù)必了解當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)政策 。

比如山東，對低速電動車的管理相對開放。只要電動四輪車符合一定條件，就能擁有較為寬松的使用環(huán)境，讓不少電動四輪車車主在當(dāng)?shù)氐某鲂休^為便利。然而江蘇的規(guī)定則截然不同，明確將四輪低速電動車劃定為機動車，并且這類車輛無法上牌照，這使得電動四輪車在江蘇的管理上更加嚴格。

不同地區(qū)車輛技術(shù)標準的不同，也深深影響著電動四輪車的分類。有的地方對電動四輪車的速度、整車質(zhì)量等參數(shù)要求更為苛刻，只要車輛稍微超出規(guī)定范圍，就會被認定為機動車。而在另一些地區(qū)，標準相對較低，許多電動四輪車得以被視為非機動車，管理也就相對寬松。

不僅如此，各地交通管理部門在執(zhí)法力度上也有明顯差別。在一些大城市，交通管理嚴格，對于電動四輪車是否屬于機動車的判定十分嚴謹，一旦認定為機動車，就會嚴格按照機動車的管理辦法執(zhí)行。而在一些中小城市或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)，執(zhí)法相對寬松，對電動四輪車的管控也就沒那么嚴格。

綜上所述，電動四輪車是否屬于機動車在不同地區(qū)差異明顯。這種差異體現(xiàn)在管理政策、技術(shù)標準以及執(zhí)法力度等多個方面。所以，廣大車主在購買和使用電動四輪車之前，一定要深入了解當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)政策，明確車輛屬性，確保能夠合規(guī)上路，避免不必要的麻煩。