一般來說，汽車的最大排量要比摩托車的最大排量大。發(fā)動機排量往往影響著動力與油耗，排量越大動力越強、油耗越高。目前市售排量較大的摩托車是凱旋火箭 3，2026 款排量為 2458cc，也就是 2.5 升。而汽車領(lǐng)域，不少車型的排量都遠超于此。但摩托車排量雖小，部分車型在動力表現(xiàn)上也不容小覷，在加速等方面甚至能超越一些汽車 。

在汽車世界里，那些大排量車型屢見不鮮。像一些超級跑車和豪華SUV，動不動就是6.0L甚至更高的排量。例如布加迪威龍，它擁有8.0T的超大排量發(fā)動機，其動力輸出堪稱恐怖。還有蘭博基尼的某些車型，也有著強大的大排量發(fā)動機，源源不斷地釋放著強勁動力。這些汽車的大排量發(fā)動機，帶來的是震撼的推背感和極致的速度體驗。

摩托車雖然在排量上整體小于汽車，但憑借較輕的車身等優(yōu)勢，在動力性能上有出色表現(xiàn)。以400cc的摩托車為例，它的加速可能比很多家用轎車還要迅猛。從加速度比拼數(shù)據(jù)來看，6.0排量的賓利百公里提速4.6秒，而1000cc級別的寶馬S1000rr百公里提速僅需2.3秒。這足以說明在特定情況下，小排量摩托車也能在速度上展現(xiàn)出極大的優(yōu)勢。

不同的冷卻方式也對摩托車和汽車的動力發(fā)揮有著一定影響。汽車普遍采用冷卻液散熱，能較為穩(wěn)定地維持發(fā)動機的工作溫度。摩托車多靠空氣散熱，部分高性能摩托車采用水冷方式，效率更高，可使發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài)，有助于發(fā)揮出更大的馬力和更高的轉(zhuǎn)速。

綜上所述，雖然汽車的最大排量通常大于摩托車，但摩托車以其獨特的優(yōu)勢在動力表現(xiàn)上有著自己的閃光點。兩者在不同的維度上，都為人們帶來了獨特的駕駛樂趣和體驗。