在越野性能上比杜卡迪更好的摩托車(chē)有凱旋 Tiger 1200 系列、部分哈雷戴維森車(chē)型、寶馬部分車(chē)款以及 KTM 的一些車(chē)型等。像凱旋 Tiger 1200 系列，其前 21 寸、后 18 寸輪組搭配長(zhǎng)行程懸掛，越野配置硬核；寶馬 R1250GS 憑借獨(dú)特發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更低重心，兼顧越野與巡航；哈雷戴維森 Pan America 1250 Special 有出色的離地間隙和減震行程；KTM 則向來(lái)以卓越越野性能聞名。

凱旋Tiger 1200系列，憑借前21寸、后18寸輪組與長(zhǎng)行程懸掛的黃金組合，成功踏入硬派ADV領(lǐng)域。在電控方面，高配車(chē)型還增添了盲區(qū)檢測(cè)功能，整體配置與杜卡迪MTS V4S平分秋色，且越野特質(zhì)更為突出。

寶馬R1250GS，其前19寸后17寸的鋼絲輻條輪轂，搭配前190mm后200mm的減震行程，給予車(chē)輛良好的通過(guò)性。寶馬獨(dú)有的水平對(duì)置雙缸拳擊手發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車(chē)輛重心更低，在越野的同時(shí)，還能兼顧高速巡航的需求，技術(shù)穩(wěn)定可靠。

哈雷戴維森Pan America 1250 Special同樣不容小覷，前19寸后17寸的鋼絲輻條輪，190mm的前后減震行程以及210mm的最小離地間隙，868mm的座高，使其具備不俗的越野能力，功能性配置也十分強(qiáng)大。

KTM以越野性能著稱，旗下越野摩托車(chē)能夠滿足車(chē)手征服復(fù)雜地形的渴望，在各種艱難路況下都能展現(xiàn)卓越的通過(guò)性能和操控性。

在古典攀爬車(chē)型里，凱旋Scrambler 1200 XC也展現(xiàn)出比杜卡迪Scrambler 1100更強(qiáng)的越野性能。它搭載液冷直列雙缸，轉(zhuǎn)向幾何設(shè)置強(qiáng)化了砂土路面穩(wěn)定性，懸掛系統(tǒng)行程高，采用大直徑前輪和鋼絲輻條輪輞，配置也更為豐富。

綜上所述，這些摩托車(chē)品牌和車(chē)型在越野性能方面都有著各自的優(yōu)勢(shì)，相較于杜卡迪，它們憑借獨(dú)特的設(shè)計(jì)、強(qiáng)大的動(dòng)力以及出色的懸掛等配置，在不同程度上展現(xiàn)出更優(yōu)越的越野能力，為越野愛(ài)好者提供了多樣的選擇。