汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)在噪音和振動方面有明顯區(qū)別，主要是因為兩者在燃燒方式、燃油系統(tǒng)以及結(jié)構(gòu)特點上存在差異。柴油發(fā)動機(jī)采用自燃方式，壓縮比高，燃燒瞬間壓力大，噴油壓力也高，且結(jié)構(gòu)堅固重型，這些因素使得其噪音和振動較大。而汽油發(fā)動機(jī)靠火花塞點火，燃燒溫和，噴油壓力小，結(jié)構(gòu)輕巧，故而噪音和振動相對較小 。

從燃燒方式深入剖析，柴油發(fā)動機(jī)沒有節(jié)氣門節(jié)流，進(jìn)氣沖程時氣缸能充分吸入空氣，超高的壓縮比讓壓縮沖程末端氣缸內(nèi)壓力劇增。此時柴油瞬間全部噴入氣缸，劇烈燃燒，使得燃燒噪音較大。相比之下，汽油發(fā)動機(jī)依靠火花塞點火，燃燒過程循序漸進(jìn)，壓力變化平穩(wěn)，自然產(chǎn)生的燃燒噪音就小很多。

燃油系統(tǒng)方面，柴油發(fā)動機(jī)噴油壓力極高，需要機(jī)械油泵來完成噴油工作，而機(jī)械油泵在運行時會發(fā)出較大聲響，這無疑增加了發(fā)動機(jī)的噪音。反觀汽油發(fā)動機(jī)，其噴油壓力遠(yuǎn)低于柴油發(fā)動機(jī)，噴油過程產(chǎn)生的噪音也就沒那么明顯。

結(jié)構(gòu)特點亦是關(guān)鍵因素。柴油發(fā)動機(jī)為了承受高壓和強(qiáng)大力量，結(jié)構(gòu)設(shè)計得堅固厚重，零部件也較為龐大。這種重型結(jié)構(gòu)不利于噪音的吸收和減弱，導(dǎo)致噪音和振動容易傳遞出來。而汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)輕巧，在設(shè)計上對噪音和振動的控制更有優(yōu)勢，運轉(zhuǎn)起來也就更加安靜平穩(wěn)。

另外，柴油車在加速和怠速時也有獨特表現(xiàn)。加速時增加轉(zhuǎn)速需要更多時間，會發(fā)出低沉的轟鳴聲；怠速時，由于燃油供應(yīng)系統(tǒng)的特性，也可能產(chǎn)生更多噪音。并且柴油燃燒產(chǎn)生較多氮氧化物，在排氣系統(tǒng)中也會形成一定噪音。汽油發(fā)動機(jī)燃燒產(chǎn)生氮氧化物較少，活塞和連桿機(jī)構(gòu)相對較輕，所以在加速和怠速時噪音都相對較小。

總之，汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)在噪音和振動方面的明顯區(qū)別，是多種因素共同作用的結(jié)果。這些差異也使得它們在不同的應(yīng)用場景中發(fā)揮著各自的優(yōu)勢。