發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙主要是由于機(jī)油躥入燃燒室參與燃燒，也就是俗稱的“燒機(jī)油”。這可能是活塞環(huán)密封不良，磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)油上竄；也可能是氣門(mén)導(dǎo)管油封漏油，潤(rùn)滑油沿氣門(mén)桿進(jìn)入燃燒室；還可能是增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓過(guò)高，機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管路；另外，油底殼油面過(guò)高、機(jī)油粘度選擇不當(dāng)?shù)纫矔?huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。這些情況都需要及時(shí)排查處理。

活塞環(huán)作為防止機(jī)油進(jìn)入燃燒室的關(guān)鍵部件，一旦磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)輕易上竄至燃燒室燃燒。同時(shí)，活塞環(huán)密封不佳還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣，曲軸箱廢氣增多，活塞環(huán)的作用進(jìn)一步削弱，機(jī)油大量涌入燃燒室，從而出現(xiàn)排放藍(lán)煙的現(xiàn)象。

氣門(mén)導(dǎo)管油封同樣不容忽視。當(dāng)氣門(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大，或者導(dǎo)管油封因老化、磨損而失效時(shí)，搖臂室內(nèi)的潤(rùn)滑油就會(huì)順著氣門(mén)桿與導(dǎo)管之間的縫隙進(jìn)入燃燒室，使柴油機(jī)冒出藍(lán)煙。

增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓過(guò)高也是常見(jiàn)原因之一。若增壓器機(jī)油回油管路堵塞，機(jī)油潤(rùn)滑回油不暢，就會(huì)進(jìn)入進(jìn)氣管路，進(jìn)而進(jìn)入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。另外，增壓器渦輪軸密封件密封不嚴(yán)，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管燃燒。

機(jī)油的相關(guān)因素也會(huì)引發(fā)問(wèn)題。比如油底殼油面過(guò)高，機(jī)油會(huì)被曲軸和連桿大頭激濺，沿缸壁竄入燃燒室，導(dǎo)致冒藍(lán)煙。而機(jī)油粘度選擇不正確，會(huì)出現(xiàn)早上啟動(dòng)時(shí)無(wú)藍(lán)煙，熱車(chē)后有少量藍(lán)煙排出的情況。

活塞與缸套間隙過(guò)大時(shí)，用于潤(rùn)滑的機(jī)油會(huì)通過(guò)間隙躥入燃燒室參與燃燒，燃燒不完的機(jī)油排出車(chē)外時(shí)便產(chǎn)生藍(lán)色濃煙。此外，機(jī)油加注過(guò)量，多余的機(jī)油被帶入汽缸燃燒，不僅會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，還會(huì)影響曲軸臂正常運(yùn)作，增加能耗。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙原因多樣。無(wú)論是活塞環(huán)、氣門(mén)導(dǎo)管油封等部件的問(wèn)題，還是機(jī)油相關(guān)因素，都可能導(dǎo)致機(jī)油躥入燃燒室。日常使用中，需留意發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。