前兩輪后一輪電動(dòng)三輪車的續(xù)航里程一般在幾十公里到兩百多公里之間。這是因?yàn)槠淅m(xù)航受多種因素左右，電池的大小與類型不同，續(xù)航表現(xiàn)便有差異，大容量電池往往續(xù)航更遠(yuǎn)；電機(jī)功率不同，能耗有別，功率大能耗高，也會影響續(xù)航；路況方面，平坦道路耗電慢，山區(qū)道路耗電快；載重越多，電量消耗也越厲害。諸多因素相互作用，使得續(xù)航里程范圍較廣 。

具體而言，電池在其中起著關(guān)鍵作用。配置48V20A電池的三輪電動(dòng)車，續(xù)航相對有限，難以支撐較長距離的出行。而當(dāng)配備60V58Ah鉛酸電池或60V60Ah大容量石墨烯電池等，續(xù)航會顯著提升。這就如同給電動(dòng)三輪車裝上了更充足的“能量包”，讓它能夠走得更遠(yuǎn)。

電機(jī)功率同樣不可忽視。500瓦電機(jī)續(xù)航能達(dá)到100公里左右，相對比較“節(jié)能”；800瓦電機(jī)續(xù)航里程約80公里，功率的增大使得能耗上升，續(xù)航有所下降；1000瓦電機(jī)的續(xù)航表現(xiàn)又有所不同，體現(xiàn)出不同功率與續(xù)航之間的復(fù)雜關(guān)系。

路況和載重也對續(xù)航影響明顯。在平坦開闊的道路上，電動(dòng)三輪車行駛起來較為順暢，電量消耗慢，續(xù)航自然長。而在山區(qū)道路，頻繁的爬坡、下坡，使得電機(jī)需要更多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛，電量消耗加快，續(xù)航也就大大縮短。至于載重，空車行駛時(shí)，車輛負(fù)擔(dān)小，續(xù)航能力強(qiáng)；一旦載重過多，就像人背著沉重的包袱前行，電量消耗加劇，續(xù)航會大打折扣。

主流型號的電動(dòng)三輪車在正常工況下，續(xù)航大多在50公里至60公里之間，能夠滿足日常的短距離出行需求。一些高端車型憑借出色的電池、電機(jī)配置以及優(yōu)化設(shè)計(jì)，可達(dá)100公里以上。像金彭遠(yuǎn)征3代、宗申XD7特威皮卡等長續(xù)航車型，更是能超過120公里，乃至達(dá)到150公里，為用戶提供了更廣闊的出行范圍?？傊?，前兩輪后一輪電動(dòng)三輪車的續(xù)航里程因多種因素而各不相同，消費(fèi)者可按需選擇。