能上牌的低速四輪電動車和不能上牌的在合法性、行駛范圍、管理方式等方面都有明顯區(qū)別。能上牌的屬于合法機(jī)動車，符合國家標(biāo)準(zhǔn)，可在規(guī)定道路行駛，駕駛者需持相應(yīng)駕照，受交通法規(guī)嚴(yán)格約束，安全性更有保障；而不能上牌的不符合標(biāo)準(zhǔn)，多為非標(biāo)車，一般僅限在小區(qū)等內(nèi)部道路行駛，管理缺乏明確規(guī)范，上路還可能面臨違法風(fēng)險(xiǎn)。

從車輛本身的憑證來看，兩者的差別也很大。能上牌的低速四輪電動車，合格證正面上部會印制“中華人民共和國”和“機(jī)動車整車出廠合格證”，車架號第一位是L或H，且由17位大寫羅馬字母和阿拉伯?dāng)?shù)字混合組成，同時(shí)具備一致性證書，并且能在工信部“道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品信息查詢系統(tǒng)”中查到產(chǎn)品公告。

反觀不能上牌的，合格證上往往顯示“低速車”“老年代步車”“觀光車”等字樣，車架號不符合規(guī)范要求，也沒有一致性證書，在工信部目錄公告里更是查無此車。

在行駛范圍上，能上牌的低速四輪電動車獲得了“通行許可”。只要駕駛?cè)俗C照齊全，就能夠在符合規(guī)定的城市道路、鄉(xiāng)村道路等正常行駛。不同類型的車輛以及各地政策，會對具體的行駛范圍有所界定。但不能上牌的車輛通常被禁止上路行駛，一旦違法上路，不僅擾亂交通秩序，更會給駕乘人員和其他道路使用者帶來嚴(yán)重的安全隱患。

此外，在管理層面，能上牌的低速四輪電動車納入了正規(guī)的機(jī)動車管理體系，從注冊登記、定期檢驗(yàn)到報(bào)廢處理，都有嚴(yán)格且明確的流程，交通違法時(shí)也會依法受到處罰。而不能上牌的車輛，由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，管理處于相對混亂的狀態(tài)，這也導(dǎo)致這類車輛質(zhì)量參差不齊，售后難以保障。

總之，能上牌與不能上牌的低速四輪電動車在諸多方面差異明顯。消費(fèi)者在購買時(shí)，應(yīng)充分了解相關(guān)信息，優(yōu)先選擇能上牌的車型，既保障自身權(quán)益，也為交通安全出一份力 。