進(jìn)口 125 摩托車中操控性出色的有不少，很難說哪一款最為頂尖。像 Aprilia 的 2025 升級版 RS 125 和 Tuono 125，賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)，搭載 125cc 水冷單缸發(fā)動機(jī)，配置倒置前減、鋁制鷗翼梁車架等，提升操控性與穩(wěn)定性；鈴木 US125 作為復(fù)古踏板，小巧輕便，發(fā)動機(jī)動力輸出線性，獨(dú)特減震與制動配置帶來舒適體驗(yàn)；本田多款 125 摩托車也表現(xiàn)優(yōu)異，把手靈活、變速器順滑，能應(yīng)對多樣路況 。

Aprilia的2025升級版RS 125和Tuono 125，延續(xù)著賽車風(fēng)格的設(shè)計(jì)理念，光是外觀就足以吸引眾多摩友的目光。Tuono 125那全包圍整流罩，別具一格。它們所搭載的125cc水冷單缸發(fā)動機(jī)，能爆發(fā)15匹最大馬力和11.2牛米最大扭矩，動力不容小覷。倒置前減、預(yù)載可調(diào)后減以及鋁制鷗翼梁車架等高端配置，讓車輛在行駛過程中對各種路況的適應(yīng)性更強(qiáng)，不僅提升了操控性，更保障了騎行的穩(wěn)定性。再加上博世雙通道ABS、可關(guān)閉的TCS等安全配置，騎行時多了一份安心。

鈴木US125作為復(fù)古踏板摩托車，有著獨(dú)特的優(yōu)勢。它尺寸小巧，整備質(zhì)量較輕，在狹窄擁堵的路段騎行，也能輕松穿梭，給人滿滿的安全感。其超級芯發(fā)動機(jī)動力輸出線性，震動小，聲浪平順，騎行過程更加舒適。而獨(dú)特的減震調(diào)校和制動配置，帶來舒適騎行體驗(yàn)的同時，制動效果也十分可靠。

本田的進(jìn)口125摩托車同樣可圈可點(diǎn)。以CG125為例，采用頂桿機(jī)與循環(huán)四檔設(shè)計(jì)，動力傳輸直接，換擋流暢，對新手來說十分友好，容易上手。本田SP125有著加強(qiáng)型鋼框架、合理的懸掛及剎車系統(tǒng)，全方位保障了操控性與行駛穩(wěn)定性。而且本田125摩托車符合人體工程學(xué)原理的設(shè)計(jì)，騎姿直立，長時間騎行也不易疲勞。

總之，這幾款進(jìn)口125摩托車在操控性方面都有著獨(dú)特的優(yōu)勢和亮點(diǎn)。Aprilia展現(xiàn)了賽車風(fēng)格的高性能操控；鈴木US125以小巧輕便和舒適體驗(yàn)贏得青睞；本田則憑借順滑的操控和人體工程學(xué)設(shè)計(jì)獲得認(rèn)可。很難評判哪一款操控性最為出色，關(guān)鍵還是要看個人的騎行需求和偏好 。