通常情況下，渦輪增壓在響應速度上更快。渦輪增壓利用廢氣推動渦輪壓縮空氣，增加進氣量，進而大幅提升功率和扭矩，車輛提速優(yōu)勢明顯。自然吸氣發(fā)動機雖然進氣管路短，起步時空氣流速相對較快，動力輸出平順，但在整體響應速度上稍顯遜色。不過，車輛的響應速度并非僅取決于這一點，還和整體調(diào)校、車重、變速箱匹配等多種因素密切相關 。

在排量相同的條件下，渦輪增壓發(fā)動機能在不增加排量的情況下增加進氣量，使得其在低轉(zhuǎn)速時就能提供較大扭矩。比如，自然吸氣發(fā)動機在1000至1500轉(zhuǎn)時扭矩增幅一般為30至40牛米，而渦輪增壓發(fā)動機同轉(zhuǎn)速下能達到約70牛米。這意味著渦輪增壓發(fā)動機能更快地將動力傳遞到車輪，讓車輛做出響應，實現(xiàn)加速。

然而，若是大排量自然吸氣發(fā)動機和小排量渦輪增壓發(fā)動機相比，情況又有所不同。大排量自然吸氣發(fā)動機儲備功率充足，在中后段加速時，能憑借強大的排量優(yōu)勢，迅速輸出動力，響應速度可能比小排量渦輪增壓發(fā)動機更快。

另外，變速箱與發(fā)動機的匹配對響應速度影響也很大。如果變速箱能迅速準確地換擋，與發(fā)動機的動力輸出完美配合，就能更好地發(fā)揮發(fā)動機的潛力。對于渦輪增壓發(fā)動機而言，高效的變速箱能讓其在渦輪介入時，更迅猛地將強大扭矩傳遞到車輪，使車輛的響應更加敏捷。

總結來說，雖然通常渦輪增壓在響應速度上具有優(yōu)勢，但由于受到多種因素的影響，不能簡單地判定自然吸氣和渦輪增壓誰的響應速度更快。在實際購車時，消費者應根據(jù)自己的駕駛需求和習慣，綜合考量這些因素，來選擇更適合自己的動力系統(tǒng)。