進(jìn)口節(jié)能車型和國產(chǎn)節(jié)能車型是有差距的。

從政策背景看，我國為推動(dòng)汽車工業(yè)節(jié)能減排出臺(tái)了相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和核算辦法。

歷年表現(xiàn)方面，2014 到 2016 年，國產(chǎn)乘用車平均油耗不斷下降，進(jìn)口車平均油耗也有所降低，但兩者絕對(duì)差值在縮小。深入剖析發(fā)現(xiàn)，2016 年把新能源汽車優(yōu)惠計(jì)入后，傳統(tǒng)乘用車平均油耗與 2015 年持平。部分車企靠新能源汽車?yán)推骄秃模瑐鹘y(tǒng)汽車油耗數(shù)據(jù)并不理想。

預(yù)期后果方面，外資品牌將發(fā)力新能源并憑借優(yōu)勢(shì)碾壓自主品牌，且在傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)上持續(xù)儲(chǔ)備，而自主車企若拋棄傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)，技術(shù)差距將難以彌補(bǔ)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量看，進(jìn)口車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)久耐用，品牌優(yōu)勢(shì)明顯。國產(chǎn)車注重外觀設(shè)計(jì)、安全配置、空間功能性和內(nèi)飾做工，但售后服務(wù)相對(duì)較差。

在新能源汽車領(lǐng)域，國產(chǎn)品牌在低溫續(xù)航能力方面比國外車型強(qiáng)。

總之，進(jìn)口節(jié)能車型在傳統(tǒng)技術(shù)方面有優(yōu)勢(shì)，國產(chǎn)節(jié)能車型在新能源和部分配置上表現(xiàn)不錯(cuò)。

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